保时捷中国回复减配“电动式转为柱”：已创立尤其调研组

保时捷中国回复减配“电动式转为柱”：已创立尤其调研组 中新财经4月30日电 对于前不久因减配而导致的买车人消费者维权事情，30日，保时捷中国公布《保时捷中国致车主的一封信》，向买车人道歉，并表明已创立尤其调研组，期待尽早找出解决方法。

保时捷中国称，最近，玛莎拉蒂一部分车子将带电动式调整作用的转为柱拆换为手动式调整转为柱，且取消了后期恢复拆换方案。这一调节给有关顾客产生许多不方便与困惑。许多买车人因为对本次调节的深层次缘故不其清晰而觉得疑惑。与此同时，也是因为对后面对策和实施方案的不认可而对企业品牌造成了怀疑。“大家十分了解我们的情绪，对该项调节给各位提供的危害值此最真挚的歉疚。”

对于减配“电动式转为柱”的缘故，保时捷中国表明，2020年至今，国际性半导体材料生产能力不断比较严重紧缺造成汽车制造业发生生产制造短板。虽然玛莎拉蒂一直在从容应对，但有些车系的某些零配件仍然遭受严重影响，主要包括带电动式调整作用的转为柱。

2021年后半年，保时捷中国从总公司获知，为了更好地确保安全的立即交货，一部分车系配置的带电动式调整作用的转为柱拆换为手动式调整的转为柱，以保证车子交货后仍可完成汽车方向盘部位调整作用。与此同时方案待有关处理芯片紧缺状况改善后，根据改造来修复这一作用。保时捷中国随后根据国内各受权保时捷中心将这一计划方案告之有关客，各保时捷中心也逐渐分批号与有关顾客开展了沟通交流。

殊不知，国际性半导体材料生产能力紧缺状况仍十分不容乐观。新冠肺炎疫情的不断、尤其是奥密克戎病毒感染的不断发展也是令局势火上浇油。保时捷总部在开展众多勤奋融洽后，仍没法预计电动式调整作用有关处理芯片的交货時间。

这造成先前的修复拆换方案将置顾客于不断的可变性和无期限的准备中。因而，2022年第一季度，保时捷总部迫不得已决策撤销带电动式调整作用转为柱的修复拆换方案。保时捷中国随后受权全国各地各保时捷中心与有关顾客开展积极告之和深层次沟通交流，各保时捷中心逐渐分批号与有关顾客开展了沟通交流。

保时捷中国表明，十分了解受影响顾客对于此事调节的心寒，及其积极发表意见的情绪。因此早已快速创立了尤其调研组，由保时捷总部和保时捷中国带头，协同有关经销商，一同研究室有的概率，期待尽早找出解决方法。(完)