民航运输主动进攻发掘提高发展潜力

民航运输主动进攻发掘提高发展潜力 现阶段，新冠肺炎肺炎疫情对民航运输危害远超预估，累加国际性国际局势矛盾产生航油涨价、汇率波动等原因危害，民航运输发展趋势面临着艰巨挑戰。但从中远期看，在我国民航运输仍具发展趋势的空间和发展潜力，在多方勤奋下，民航运输已经寻找新的突破点。

合理减少经营成本

新冠疫情出现至今，国务院办公厅及各相关部门聚集颁布纾困现行政策，包含增值税免税费、借款特惠、给与补助等众多层面，为航空货运公司年减轻负担约100亿人民币，2年总计减轻负担约200亿人民币。2022年2月，我国发展改革委等14单位联手下发《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》(下称《若干政策》)，制订了对于艰难服务行业的融通性政策扶持和对于民航运输的精确纾困对策。

“这种现行政策集中体现了中间对领域纾困解难的十分重视。”我国航空运输协会理事长刘树国说。

“现阶段，北京已颁布实际措施，期待别的当地政府也紧跟，尽早颁布有关纾困现行政策，协助国际航空公司走出困境。”广州民航职业技术学校副教授职称綦琦表明。

虽然发展趋势碰到临时艰难，民航运输赢利提高发展潜力或是非常大的。綦琦觉得，节约开支是目前民航运输务必关心的。开源系统层面，把握住搭建“循环制”新发展布局和基本建设全国各地统一大市场等突破口，深入分析红色文化旅游、主线航空公司、基本上航空公司等航空货运市场规模，在提升航空公司游客总数的另外提高销售额。节流阀层面，必须领域主管机构重视软性管控，适用国际航空公司依据短期内实行飞机航班的主要安全性和业务要求充分利用各种各样规模经济，在保证民航安全的条件下，合理减少国际航空公司经营成本。

客货运输热冷不匀

北京交通大学道路运输学校民用航空教务长李艳华觉得，尽管新冠疫情一定程度上危害了海外淘，但空运物流要求十分强悍，是民航运输新突破点之一。

2021年12月，中国民航总局、我国发展改革委和国家交通部协同下发《“十四五”民用航空发展规划》，明确指出要打造出高效率的航空公司物流信息网。据调查，2021年在我国民航运输进行货邮货运量732万吨级，同比增加8.2%，已经修复至2019年的97.2%。2021年，在我国空运物流的修复状况远好于民航货物运输，全领域确保国际货运飞机航班20万班，同比增加8.2%，在其中，客改货飞机航班6.9万班。2022年一季度，尽管国内航线货邮货运量同比下降15.9%，但国际航线货邮运输量同期相比小幅度增涨了1.5%。国内航线、国际航线货运物流吨公里工资水平各自上升了19.7%和66.4%。受货运物流盈利水准提高推动，一季度空运物流收益同比增加超出一半。