一封联名信缘何打动货运司机？河南省通畅物流货运确立非红码不劝返

一封联名信缘何打动货运司机？河南省通畅物流货运确立非红码不劝返 一封联名信缘何打动货运司机

河南省通畅物流货运确立非红码不劝返

新闻记者 赵红旗轿车

“我有一种说不上来的打动！”5月9日，老李在朋友圈里分享了《致货车司机的公开信》。

老李家在河南平顶山乡村，是靠开大货车跑运送发财致富的。这2年因受新冠肺炎新冠疫情危害，买卖萧条，但他相信，坚持不懈一下就能挺过去。可想不到，今年过年之后，新冠疫情反跳，大货车交通出行遭受的局限愈来愈多，他的同行业常常发过来停留中途的信息内容。

《法治日报》新闻记者从他的手机截屏上见到，这封联名信来源于河南交通运输部官方网站，信的落款为河南货运物流保通保畅工作中领导组公司办公室，发布时间为5月8日14时53分。

这一封信不但在老李等货运司机人群里引起反响，仍在各界人士引发网友热议。一些被访者直言：“最近，全国各地新冠疫情展现点多、范围广、高发的特性，已经蔓延到好几个省份，多地执行高速路监管封闭式以操纵新冠疫情。在这样的情况下，这封联名信展示出了河南省的担任及其精确防治肺炎疫情的自信和工作能力。”

货运司机承担重任

满足条件成功行驶

“车里拉的是日常生活类的货品，又拿着病毒检测呈阴性证实，如何不许下高速？损害算谁的？”老李一开始不敢相信“不许下高速”的传闻。

直到不久前，他在某快速下站口遇阻时，才后悔莫及不应该揽这趟工作。之后，在回到中途，他打多个电話了解，就近原则找一个快速下站口，总算凭借“二码一证”下了站。他无可奈何地说：“尽管下了站，但是这一瞎折腾，高速路道路通行费和汽油费提升了许多，大部分是白做了这趟工作。”

“如今接工作，我先问能否下站，期待能一切顺利地底站。这在新冠疫情前压根没有事，如今却变成压在人们心中的事。”老李说，同行业在盆友圈中常常发一些全国各地的下站监管状况，因全国各地疫防现行政策不一致，假如不了解清晰，就有可能让她们深陷封控情况。

“疫防引以为鉴，务必要严格执行疫防要求，但满足条件的也需要成功行驶。”这变成货运司机和物流行业的的共识。

“河南省交通运输领域疫情防控任重道远。”河南交通运输部负责人直言，河南交通区位优势显著，是全国各地承东启西、连南贯北的关键枢纽站，物流行业比较发达，而物流行业连通着全产业链和供应链管理，可以为经济发展管理提升给予更强驱动力。目前为止，河南省一共有4.8万家物流公司，有路面货品驾驶人员95.7数万人，从业者稳居全国各地第二，大货车车子稳居全国各地第三。