深中大桥首根主吊索股取得成功搭建 陈旭彬 摄 伶仃洋大桥设计方案选用跨径1666米的悬索桥构造，一共有两根主缆。伶仃洋大桥的每根主缆由199根通长索股构成，单条索股应用127根2060Mpa的高强度热镀锌铝刚丝，约长3千米、约重90吨，可担负极限值抗拉力达到740吨，是已全线通车运作的南沙大桥的1.5倍，这也是当前中国抗压强度级别最多的悬索桥主缆刚丝。 “伶仃洋大桥坐落于湘江外东北海正中间，这儿风场大、海况自然环境繁杂。风振造成基本带表卡尺调索方式不易实际操作、调索空挡少，与此同时海况危害精确测量数据信息离散变量大，这两个不利条件累加在一起，将造成索股搭建精密度不易操纵。”保利长大深中大桥S05标副总工程师吴育剑详细介绍，根据创新能力选用综合性施工技术对索股开展精准调节，保证索股搭建精密度及进展。 依照施工进度计划，伶仃洋大桥立交桥主缆预估9月底所有搭建进行，随后转到中后期紧缆、索夹及吊装绳组装、箱梁起吊工程施工等工作中。(完)
深中大桥首根主吊索股取得成功搭建 伶仃洋上“飞龙”将起
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深中大桥首根主吊索股取得成功搭建 伶仃洋上“飞龙”将起
广州市5月16日电 (蔡敏婕 陈旭彬)伴随着索盘的慢慢旋转，伶仃洋大桥左幅主缆首根索股由西锚碇考虑，历经约6个钟头超越伶仃洋，取得成功抵达立交桥东锚碇。广东省交通集团公司16日称，伶仃洋大桥主缆首根索股成功搭建，意味着立交桥全方位进到上端结构主体结构基本建设。 施工工地，身穿橘黄色工作服的建筑者们将索股的前面拉出，挂在系着大红花图片的拽拉器上，在起重机的带动下，拽拉器渐渐地向立交桥的另一岸挪动。索股在员工们“守卫”中，从西锚踏入米270高的主塔，通过1666米的主桥，再从主塔往下来到东锚，全过程6钟头，圆满完成搭建。 主缆做为立交桥的关键承受力预制构件，被称作悬索桥的“梁柱”，关键功能是将这座桥的净重遍布到主塔和锚碇上。深中大桥首根主吊索股取得成功搭建 陈旭彬 摄 伶仃洋大桥设计方案选用跨径1666米的悬索桥构造，一共有两根主缆。伶仃洋大桥的每根主缆由199根通长索股构成，单条索股应用127根2060Mpa的高强度热镀锌铝刚丝，约长3千米、约重90吨，可担负极限值抗拉力达到740吨，是已全线通车运作的南沙大桥的1.5倍，这也是当前中国抗压强度级别最多的悬索桥主缆刚丝。 “伶仃洋大桥坐落于湘江外东北海正中间，这儿风场大、海况自然环境繁杂。风振造成基本带表卡尺调索方式不易实际操作、调索空挡少，与此同时海况危害精确测量数据信息离散变量大，这两个不利条件累加在一起，将造成索股搭建精密度不易操纵。”保利长大深中大桥S05标副总工程师吴育剑详细介绍，根据创新能力选用综合性施工技术对索股开展精准调节，保证索股搭建精密度及进展。 依照施工进度计划，伶仃洋大桥立交桥主缆预估9月底所有搭建进行，随后转到中后期紧缆、索夹及吊装绳组装、箱梁起吊工程施工等工作中。(完)
深中大桥首根主吊索股取得成功搭建 陈旭彬 摄 伶仃洋大桥设计方案选用跨径1666米的悬索桥构造，一共有两根主缆。伶仃洋大桥的每根主缆由199根通长索股构成，单条索股应用127根2060Mpa的高强度热镀锌铝刚丝，约长3千米、约重90吨，可担负极限值抗拉力达到740吨，是已全线通车运作的南沙大桥的1.5倍，这也是当前中国抗压强度级别最多的悬索桥主缆刚丝。 “伶仃洋大桥坐落于湘江外东北海正中间，这儿风场大、海况自然环境繁杂。风振造成基本带表卡尺调索方式不易实际操作、调索空挡少，与此同时海况危害精确测量数据信息离散变量大，这两个不利条件累加在一起，将造成索股搭建精密度不易操纵。”保利长大深中大桥S05标副总工程师吴育剑详细介绍，根据创新能力选用综合性施工技术对索股开展精准调节，保证索股搭建精密度及进展。 依照施工进度计划，伶仃洋大桥立交桥主缆预估9月底所有搭建进行，随后转到中后期紧缆、索夹及吊装绳组装、箱梁起吊工程施工等工作中。(完)
