中国货物运输飞机航班今起获现钱补助，迈入最低适用

中国货物运输飞机航班今起获现钱补助，迈入最低适用 原文章标题：重磅消息利好消息！中国货物运输飞机航班今起获现钱补助，迈入最低适用

中国证券报新闻记者从多名民用航空专业人士处获知，最近中国民航总局机构举办中国货物运输飞机航班重点适用政策落实部署工作会。据透露，从5月21日至7月20日，4500个中国货物运输飞机航班将得到最低适用，并获得现钱补助。

据了解，该现行政策对中国大中小型国际航空公司所有适用。每家航空公司得到的“最低”飞机航班市场份额，将由其以往一个月的国内航空量市场份额决策。中国证券报新闻记者从好几家国际航空公司内部结构人士处掌握到，确有此事。

资产适用减轻领域工作压力

“财政局对中国航空货运公司的适用有利于减轻航空公司短期内流动资金工作压力，减少债务水准。与此同时，也有利于民航安全、服务水平提高。”中国某航空公司责任人向中国证券报新闻记者表明。

资料显示，2021年，中国三大国际航空公司总计亏本做到409.59亿人民币。在其中，中国国航亏本166.42亿人民币、中国东航亏本122.14亿人民币、南方航空亏本121.03亿人民币。

民用航空领域具备轻资产、高债务的特性。截止到2022年一季度，中国国航负债率为80.95%；中国东航为83.56%；南方航空为75.08%。专业人士强调，新冠疫情下民用航空公司收益降低，资产流通性下降，进而推高了其负债比率。

为减轻流动资金工作压力，前不久中国东航公示称，拟将包含我国东航集团以内的不超过35名特殊投资人公开增发不超过56.62每股公积金，募集资金总金额不超过RMB150亿人民币。

中国东航强调，为防止现阶段较高的负债率水准限定公司业务发展趋势，拟向45亿人民币募集资金用以填补周转资金，可改进企业营运资本，减少负债率，减轻企业因资产需要而执行债券融资的工作压力，提升公司的抗风险能力和会计盈余管理。

2022年全国各地民用航空工作报告上强调，有关部门颁布了一揽子为公司纾困解难、推动领域修复发展趋势的策略对策，2021年全年度为领域降成本费近100亿人民币。

强化措施激励行业发展

恒泰证券强调，我国航运业仍处在成长过程，趁机覆盖率远小于资本主义国家，且随着经济发展，平均趁机频次有很大的提高室内空间。预估航运业将保持持续增长，市场容量将超万亿。

为适用民航运输发展趋势，最近多部委局及当地政府均新政策出台加强对制造行业的帮扶。国家发改委等14单位此前公布《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》(通称：《若干政策》)，对民航运输明确提出5项纾困帮扶对策，包含2022年中止航空货运公司预缴税款一年；地区可依据具体必须，综合中间对地区转移支付及其地区已有资金，适用国际航空公司和飞机场搞好疫情防控。