领域再度迈入春季 摩托终获青睐身后的产业链“逆转”

领域再度迈入春季 摩托终获青睐身后的产业链“逆转” 过去主要运用于上下班，现如今更像一个“玩具”

摩托终获青睐身后的产业链“逆转”

本报记者 李国

车主圈、俱乐部队、礼拜天骑行圈……群内一约，摩托骑车一下子安排上了。

以前风光无限的电动车领域一度外露“垂暮”之象。现如今，伴随着摩托公司的转型发展、年青人对摩托的亲睐，领域再度迈入春季。

据中汽协摩托联合会统计分析，2021年，在我国摩托销售量提升2000万台，做到近几年来的较高水准。不但销售量飙升，全国各地多地发生摩托车驾校报考“一位难寻”的景色。

年青人成关键选购能量

5月初，30岁的孙涛骑着自已疼爱的摩托，从福建省厦门市考虑，通过近1500千米的跋山涉水，总算赶在5月11日母亲生日前到达重庆市家乡。

像孙涛一样，愈来愈多的年青人喜爱上摩托。资料显示，目前超出一半的摩托消费者年纪在40岁下列。

“摩托意味着着一种生活习惯、一种文化艺术。”中国一家著名摩友会责任人刘勇说，有的摩友喜爱度假旅游，有的喜爱健身运动。“总而言之，摩托对咱们来讲，已并不是纯粹的代步工具。”

刘勇的以上语句，体现了近些年摩托车市场交易趋向的巨大转变。有专业人士预测分析，将来，在我国摩托车市场很有可能进行“工程车销售市场”向“玩具汽车销售市场”的转型发展。

在重庆市，有着摩托车驾照的人超出200万。有专业人士表明，摩托已成為重庆市一张特点城市名片，其所表示的率真仗义、胆大探寻、爬坡上坎、灵便为人处事的精神实质正变成一种“麾托车文化艺术”，融进重庆市的大城市精神实质中，变成重庆市文旅产业发展趋势的一个关键原素。

中国摩托车同乡会常务委员副理事长李彬表明，在我国摩托安全防护、服装、改造，及其衍化的文化艺术、度假旅游、餐饮业等拓宽产业发展快速，呈倍率提高，有关产量达千亿。

初次列入“主导产业”项目

在年青人青睐摩托的身后，是一个产业链的转型发展。

1979年，嘉陵厂生产制造出我国第一辆民用型摩托CJ50。之后，重庆市慢慢变成摩托产业链名镇，各知名品牌陆续兴起。这儿一度变成我国最大的摩托生产制造、出入口产业基地，占有中国销售市场40%以上的市场份额。近期10多年，重庆摩托车产业链进到萧条期。尤其是2018年，重庆摩托车生产量仅为389万台，仅有高峰时段的三分之一上下。

专业人士研究觉得，伴随着国外市场变迁，再加上中国多地“禁摩”，领域中低端冲销量的线路难以为继。