云南省大临铁路：一桥，两山，2个“守山人”

云南省大临铁路：一桥，两山，2个“守山人” (新春走基层)云南省大临铁路：一桥，两山，2个“守山人”

云南大理2月6日电 题：云南省大临铁路：一桥，两山，2个“守山人”

创作者 吴征 陈梓灵

“D8129，18:03根据，正前方路线一切正常。”刚语音通话完，看管工李应华熟练地在笔记本电脑上开展备案，而后就套上淡黄色工作服装，拿上安全防护旗，快走到取车亭，立岗按标迎来将要根据的火车。春节期间，灯火万家，家人团聚，云南省大(理)临(沧)铁路线若巴谷镇的K90看管点上，俩位“守山人”却过着尤其的新春佳节。

位于大临铁路若巴谷镇的K90看管点，一直是大临铁路路外安全性的一块“顽症”，这儿地势险峻，土层绵软，铁路隧道夹在两山中的沟缝中，铁路线上边的拦沙坝阻拦着砂砾石细沙的入侵，两边的大山岩壁上，一张张铁丝网紧裹着公路边坡，避免石头爆出。

虽然安全防范措施这般严实，但铁路局或是在这儿设定了看管点，并分配专职人员轮番轮休开展看管，保证24钟头监管，为大临铁路环境因素安全性创建起双向确保。

“大家每一天都需要查验拦沙坝及其安全防护网情况，一旦产生山体滑坡造成其毁坏的状况，大家便会马上联络生产调度拦停火车。”看管工李应华告知新闻记者。

刚接好车，李应华返回看管屋内，与同事李家铝逐渐提前准备归属于两个人的“团圆饭”，电冰箱里，一块块冻的铁硬的鸡脯肉和香肠被取出，李应华详细介绍，“这也是6天内我们俩从家中产生的。”

大临铁路K90看管点坐落于大理州南涧县的山野当中，从县里考虑必须五个钟头的路程，因为交通不方便，每一次值班前，李应华和李家铝都准备好15天的食物搭乘轨道列车进到看管点。

15天，两个人与高山相随，承担着无法想象的孤单与孤独。“这儿沒有大城市的喧闹与心浮气躁，每日听着咆哮的消息，内心反倒更加宁静。”李家铝宁静地说着，手上的炊锅却握得更紧了。

这时，李家铝的手机响了起來，闺女的响声根据免提通话传来，“爸，总算连通你的电话了，我刚回家中，母亲以及大伯们就准备好饭食了，我拍给你们，可丰厚了。”李家铝的响声啜泣起來，和闺女互道祝愿后便挂掉了电話，这也是他在大临铁路上历经的第二个春运期间。

大临铁路2020年12月30日全线通车，一年内推送游客400多万人次，推送货品40多万吨，是我国西部地区铁路线出入的主要安全通道。大临铁路的完工也巨大改进了滇中和滇西地区综合性道路运输管理体系，推动了“全球佤乡”云南临沧的是社会经济发展，沿途19座地铁站的创建改进了附近人民的交通出行，提升了周边人民的满足感。