四川：成自宜高铁白云山隧道施工取得成功全线贯通 “穿越重生”7座水利枢纽
内江市5月30日电 (新闻记者 刘忠俊)5月30日早上，通过建筑者们821天的辛苦迎战，成都市经攀枝花至宜宾高铁(下称：成自宜高铁)极高(Ⅰ级)风险性的白云山隧道施工取得成功全线贯通，为2023年全线通车打下牢固基础。
成自宜高铁白云山隧道施工内职工正开展二衬钢筋机械连接工作。 刘忠俊 摄 据统计，白云山隧道施工坐落于四川省内江市资中县、威远县交汇处，为单洞多线快速隧道施工，由中铁二院设计方案、中铁十二局修建，设计方案车速350千米，总长13340米，是成自宜高铁全程最长隧道。该隧道施工位于威远穹窿地形地貌关键位置，多次戳穿煤巷、穿越重生煤矿业空区，存有突水突泥、突涌粉煤灰、高煤层气等风险性。与此同时，隧道施工经过地区水利枢纽聚集，13千米隧道施工下穿或侧穿7座水利枢纽，安全施工风险性极高。
成自宜高铁白云山隧道工程施工操作过程中发生煤层气外溢“烧开”状况。(材料图) 中铁十二局供图 “隧道施工通过的地区地质环境存有天燃气与煤巷煤层气累加，工程施工路面若有存水，如同沸水烧开一样，一部分洞壁煤层气工作压力常将打孔水挤压呈‘喷出状’，隧底煤层气探孔多次发生煤层气将孔内压力喷至隧道施工浮顶状况。”中铁十二局成自高铁工程项目总指挥部指挥长李心平称，对于欠佳地质环境，工程施工流程中选用了大中型机械自动化，超前的地质环境气象预报、钻爆到支护现浇混凝土、保养等全生产流程循环系统工作，提高了隧道施工工程进度，保证了施工质量和安全性。
成自宜高铁白云山隧道工程施工操作过程中穿越重生老煤矿业空区发生的涌水状况。(材料图) 中铁十二局供图
