我认为老年/代步车也就是低速电动气车是应该大力发展的，1是环保2是老年人所占人口比例较大，3是更好的让老年人出行方便，来观察社会发展的新成果。但请政府部门一定要认真组织老年代步车司机进行严格培训学习交通法和有关安全知识。合格的发个证，不及格的再进行学习。最其码让老年人知道交通＇规定。但车够条件的一定上牌，以便交警管理。我认为不论是什么人都不会拿自己的生命去开玩笑的。因为人的生命就有个。按现在有的市县一刀切是不理智和道德的，因为人都会有老的时候。特别是那些所为的专家整天关在办公室里去瞎想，不去了解实际情况人民是不会满意的，在路上去消了低速老年代步车就不会发生交通事故了吗？办任何事情都有两重性，只要是服合大多数人民的利意，人民多数是拥护的。
老年人出门用什么车代步合适？其实这个问题，现在已经有答案了，我不知道你们当地有没那种电动四轮的车子，这种车你说它是电动汽车，但是有很多地方是既不用上牌，也不用驾照，你说它不是电动汽车。
但是它的外观又更容易让你把它归纳到汽车的范畴，所以这种车的出现，更像是一个四不像的怪物。但是作为家用代步来说，谁也不想去关心它到底是个什么产物，总之它能替代原来的两轮电动车，老年人也可以开上路。
实质上，这种车的出现，就是游走在灰色地带，官方不承认它的上路合法性，但是又没有进行明确限制，所以你会看到这种车子近年来是越来越多，交警即便是看到了，也不会拦你，即便你没有驾照也没牌照。
我们国家规定，考C照的年龄是18-70周岁，超过70周岁后的老人，就不能再申请考驾照了，但是实质上有很多老人，身体上依然健康，并且还如果要开车的话，也是可以的，只不过受制于法规，无法满足于开车的愿望。
但这种老年代步车的出现，反而是圆了老人的梦。并且还省去了考驾照的各种麻烦事，确实是一举两得。但从实际情况来看，国家之所以没有明令禁止上路，或者需要挂牌，考驾照，可能也是考虑到产业因素。
毕竟这玩意也属于新产物，就像当年电动车一样，很多人既没有驾照，也不想考驾照，不能骑摩托，那不如就买了电动车骑，既环保又省钱，而且速度也还说得过去，上下班，接送孩子，买菜什么的，都方便。
但后面电动车是越来越多，进而开始影响交通，该上牌还得上牌，该考驾照还得考，产业带动就业，当市场趋于成熟的时候，该亮红灯进行管控，那就得管控，这是必然的，所以这种电动小汽车，必然是走原来电动二轮车的老路。
至于以后这种老年代步车会不会被限制，或者未来驾照政策会不会放宽年龄限制，一切还得静观其变吧。
老年电动代步小车何去何从，老年代步车转型新能源电动汽车后未来如何发展？
潜江龙资讯网
老年代步车是个中国土生土长的新事物 老年电动代步小车何去何从，是市场需求倒逼开发的新产品，所以一投放市场就大受欢迎，不得不说老年车的兴起打了车辆管理部门一个措手不及，如何规范管理有待商榷，不能一刀切的划到新能源汽车一类，就像电动两轮刚刚起步时要划到摩托车里管理，如果是那样就没有今天的电动车市场，管理要人性化，合理化 ，既然是针对老年人的交通工具，其设计生产就有符合老年人的习惯，管理也要根据老年人的情况，如果划到汽车范畴管理是省事了，可从这个产业讲就谈不上如何发展，而是扼杀，首先生产厂家普遍规模不大，生产资质就把它们关到门外了，再就是驾驶资质，有些老年人都不识字考驾照科目一都过不了，这车必然是退出市场，可这车又是老年人出行的必须品，市场肯定会出现类似的替代品，换个名字重新出现，总之中国马上步入老年社会，老年人的问题不是小问题，特别是老年人出行这一块，总不能让他们待在家里等死吧
我认为老年/代步车也就是低速电动气车是应该大力发展的，1是环保2是老年人所占人口比例较大，3是更好的让老年人出行方便，来观察社会发展的新成果。但请政府部门一定要认真组织老年代步车司机进行严格培训学习交通法和有关安全知识。合格的发个证，不及格的再进行学习。最其码让老年人知道交通＇规定。但车够条件的一定上牌，以便交警管理。我认为不论是什么人都不会拿自己的生命去开玩笑的。因为人的生命就有个。按现在有的市县一刀切是不理智和道德的，因为人都会有老的时候。特别是那些所为的专家整天关在办公室里去瞎想，不去了解实际情况人民是不会满意的，在路上去消了低速老年代步车就不会发生交通事故了吗？办任何事情都有两重性，只要是服合大多数人民的利意，人民多数是拥护的。
老年人出门用什么车代步合适？其实这个问题，现在已经有答案了，我不知道你们当地有没那种电动四轮的车子，这种车你说它是电动汽车，但是有很多地方是既不用上牌，也不用驾照，你说它不是电动汽车。
但是它的外观又更容易让你把它归纳到汽车的范畴，所以这种车的出现，更像是一个四不像的怪物。但是作为家用代步来说，谁也不想去关心它到底是个什么产物，总之它能替代原来的两轮电动车，老年人也可以开上路。
实质上，这种车的出现，就是游走在灰色地带，官方不承认它的上路合法性，但是又没有进行明确限制，所以你会看到这种车子近年来是越来越多，交警即便是看到了，也不会拦你，即便你没有驾照也没牌照。
我们国家规定，考C照的年龄是18-70周岁，超过70周岁后的老人，就不能再申请考驾照了，但是实质上有很多老人，身体上依然健康，并且还如果要开车的话，也是可以的，只不过受制于法规，无法满足于开车的愿望。
但这种老年代步车的出现，反而是圆了老人的梦。并且还省去了考驾照的各种麻烦事，确实是一举两得。但从实际情况来看，国家之所以没有明令禁止上路，或者需要挂牌，考驾照，可能也是考虑到产业因素。
毕竟这玩意也属于新产物，就像当年电动车一样，很多人既没有驾照，也不想考驾照，不能骑摩托，那不如就买了电动车骑，既环保又省钱，而且速度也还说得过去，上下班，接送孩子，买菜什么的，都方便。
但后面电动车是越来越多，进而开始影响交通，该上牌还得上牌，该考驾照还得考，产业带动就业，当市场趋于成熟的时候，该亮红灯进行管控，那就得管控，这是必然的，所以这种电动小汽车，必然是走原来电动二轮车的老路。
至于以后这种老年代步车会不会被限制，或者未来驾照政策会不会放宽年龄限制，一切还得静观其变吧。
我认为老年/代步车也就是低速电动气车是应该大力发展的，1是环保2是老年人所占人口比例较大，3是更好的让老年人出行方便，来观察社会发展的新成果。但请政府部门一定要认真组织老年代步车司机进行严格培训学习交通法和有关安全知识。合格的发个证，不及格的再进行学习。最其码让老年人知道交通＇规定。但车够条件的一定上牌，以便交警管理。我认为不论是什么人都不会拿自己的生命去开玩笑的。因为人的生命就有个。按现在有的市县一刀切是不理智和道德的，因为人都会有老的时候。特别是那些所为的专家整天关在办公室里去瞎想，不去了解实际情况人民是不会满意的，在路上去消了低速老年代步车就不会发生交通事故了吗？办任何事情都有两重性，只要是服合大多数人民的利意，人民多数是拥护的。
老年人出门用什么车代步合适？其实这个问题，现在已经有答案了，我不知道你们当地有没那种电动四轮的车子，这种车你说它是电动汽车，但是有很多地方是既不用上牌，也不用驾照，你说它不是电动汽车。
但是它的外观又更容易让你把它归纳到汽车的范畴，所以这种车的出现，更像是一个四不像的怪物。但是作为家用代步来说，谁也不想去关心它到底是个什么产物，总之它能替代原来的两轮电动车，老年人也可以开上路。
实质上，这种车的出现，就是游走在灰色地带，官方不承认它的上路合法性，但是又没有进行明确限制，所以你会看到这种车子近年来是越来越多，交警即便是看到了，也不会拦你，即便你没有驾照也没牌照。
我们国家规定，考C照的年龄是18-70周岁，超过70周岁后的老人，就不能再申请考驾照了，但是实质上有很多老人，身体上依然健康，并且还如果要开车的话，也是可以的，只不过受制于法规，无法满足于开车的愿望。
但这种老年代步车的出现，反而是圆了老人的梦。并且还省去了考驾照的各种麻烦事，确实是一举两得。但从实际情况来看，国家之所以没有明令禁止上路，或者需要挂牌，考驾照，可能也是考虑到产业因素。
毕竟这玩意也属于新产物，就像当年电动车一样，很多人既没有驾照，也不想考驾照，不能骑摩托，那不如就买了电动车骑，既环保又省钱，而且速度也还说得过去，上下班，接送孩子，买菜什么的，都方便。
但后面电动车是越来越多，进而开始影响交通，该上牌还得上牌，该考驾照还得考，产业带动就业，当市场趋于成熟的时候，该亮红灯进行管控，那就得管控，这是必然的，所以这种电动小汽车，必然是走原来电动二轮车的老路。
至于以后这种老年代步车会不会被限制，或者未来驾照政策会不会放宽年龄限制，一切还得静观其变吧。
