这个问题，我还是来回答吧，根据我以前请驾驶员的经历来谈谈为什么驾驶员难找现在货车司机还有人干吗。
我在08年，因为肇事执照被吊销两年，只好请人开车了，那个年代工资在1200-1500左右一个月，但是我发现一个问题，就是驾驶员你要得多少，但是会帮你爱惜车，手艺好的就不好找了，所以，我请了几个驾驶员以后，就带徒弟了，他们都有A2执照确不会开车，然后我在旁边指导他们，这样，我就不属于无证驾驶了。
然后09年，我又买了一辆车，希望可以剩点钱，结果低迷的运费，一个人管不了两辆车，半年多，贴本十多万。
到了现在，开前四后八轮，在我们这里最低5000，少了请不动驾驶员。可是你会发现一个问题，帮你开车的驾驶员有两种人群，第一种，从驾照出来就到处谋职业，这种菜鸟必须二次培训，否则开不了汽车的，第二种，自己有车结果开破产了，只好去打工，这两种驾驶员容易被招募到，价钱也好商量，然后过了一段时间你会发现修理费直线上升。
那么，现在我告诉你真正难找的驾驶员是哪些，这种驾驶员开车非常小心，对车的日常保养，检查做得到位，而且觉不开带病汽车。但是他们有一个共同特点，就是作为自己的事业过渡窗口，这个窗口中，他们希望可以借助开希望的类型汽车，然后掌握技能，市场规律，然后只要有机会，果断跳槽，如果想要留住他们也只能延长他们不想跳槽的时间，他们往往希望底薪加提成的方式，有些干脆干1/3运费分成或者除了油钱修理费以外，你们对半分，你还要交该车的各种费用，这种挺划算的买卖，里面名堂多呢。除非你给的提成让他觉得没有必要跳槽，可以说，他们都是机会主义者。
所以，这类驾驶员往往是最少的，才会让工价水涨船高，除非你的货源非常充足，运费可观，属于那种垄断式的那种。
所以，小到个人，大到公司，经常换驾驶员就不奇怪了。也是这种经常更换空缺，加上一些车主盲目跟进，结果他们不是没有执照就是没空一直料理那些车，驾驶员招聘就会倾向于前面提到的两种人群。
但是这些人群考执照也是非常艰难的B2或者以上的执照通过率低，相应的老驾驶员超过60岁降级，还有违反交通法被降级的人群同样加剧了驾驶员用工荒的问题，导致的结果就是河中无鱼虾也贵的怪圈，这就是原因。
好不好干，我们基金会发布了最新的一份报告的数据就能说明一切：96%的卡车司机不愿意让孩子再开卡车！
为什么？
由传化慈善基金会公益研究院、清华大学社会学系联合调查出版的《中国卡车司机调查报告NO.1》显示，卡车司机的自我社会地位认知，65.6%的卡车司机认为自己处于社会下层，仅1.9% 的卡车司机认为自己处于社会上层。而有38.8%的卡车司机准备放弃这一职业，95.8%的卡车司机则表示：不愿意让子女从事卡车司机。
卡车司机对于自己社会地位的认知非常一致，认为自己处于社会下层的人均超过65%。但是，作为小私有者的自雇卡车司机，对社会地位的自我认知甚至还要低于他雇司机，这是一个非常有意思的现象，其背后的深层原因值得我们深究。
而谈到未来打算的时候，38.8%的卡车司机打算转行，21.9%的卡车司机打算做老板，5.2%的卡车司机想要做货代，仅有24.3%的卡车司机打算继续从事这一职业。调查显示：风险高、成本高和收入不稳定等因素，是促使卡车司机打算放弃继续从事这一职业的主要原因。
对于是否愿意让自己的孩子做卡车司机的问题，大多数的卡车司机表示不愿意，这一比例高达 95.8%。之所以不愿意让子女从事卡车司机工作，大多数人第一反应是：第一是做卡车司机的风险高；第二是不能很好地照顾家人；第三是卡车司机社会地位低；第四是收入低；第五是职业前景差。
仍然有4.2%的卡车司机愿意让自己的孩子继续自己的梦想和工作，在他们看来，从事卡车司机的工作：第一是掌握一门技术；第二是收入高；第三是增加阅历； 第四是继承家业，用时职业前景比较好、社会地位高与扩大交往圈。
卡车司机愿意和不愿意让子女从事卡车职业的原因中，都有收入问题，只是表示愿意的卡车司机认为这个职业“收入高”，而表示不愿意的卡车司机则认为这个职业“收入低”。表面上看起来，这似乎存在矛盾，但是这恰恰说明了卡车司机收入的不确定性，同时也说明了卡车司机内部对于收入高低的感受是存在分化的，即卡车司机群体也不是整体一块，也存在分化。
为此，在《报告》提出的多项政策建议中，专门有一条建议是：避免由于新经济形式的介入引发巨大震荡，（政府应该）适度保护作为市场弱者的卡车司机的利益。
本文相关数据与结论均摘编自本基金会发布的《中国卡车司机调查报告No.1——卡车司机的群体特征与劳动过程》，我们真诚地希望这些建言献策能够引起有关部门的重视，促成有利于化解卡车司机群体面临困境的政策出台。也真诚地希望通过这份研究报告的讲述，能够使社会公众更加了解和关爱卡车 司机群体，理解并尊重他们的劳动。
现在，你知道为什么卡车司机不好干了吗？
关于安心驿站中国有3000万卡车司机。他们承载着近亿人口的生计、全社会76%的货运量，是一群具有家国情怀、人性光芒的群体。他们需要社会的关怀。响应党和政府的号召、卡车司机群体的需求，传化慈善基金会发起“传化·安心驿站”公益项目。在中国6000多家基金会实施的公益项目中，这是第一个专门服务于卡车司机的公益项目。
“传化·安心驿站”以“助卡车司机车安、家安、心安”为使命，从以下方面为卡车司机提供公益服务：一）动员卡车司机组建社群——安心驿站，设驿站长和好战友；二）开发专属卡车司机的APP，搭建以互助为主要功能的线上平台；三）每年投入数千万元，面向加入安心驿站的卡车司机，对优秀者进行奖励，对遭遇特别困难者实施资助，普遍提供意外伤害等系列保险；在遭遇特大自然灾害地区进行志愿救灾行动等，用系列公益元素激活安心驿站社群；四）研究、出版《中国卡车司机年度报告》，反映卡车司机的状况和诉求，提供政策建议；五）配置社工、律师、记者等资源，为安心驿站成员的成长提供志愿支持。
“传化•安心驿站”为驿站长、好站友发放激励金、救助金、保险、车贴、服装等。以公益互助为核心，以安心驿站APP平台，卡车司机们互动活跃。有关政府部门、卡车司机、媒体及公益组织对“传化·安心驿站”项目独特的公益视角、互联网+社群的运营、良好的初试成效以及未来发展给与积极评价和高度期待。
