外卖送餐员减速相当于减薪 外卖app责任正确对待

外卖送餐员减速相当于减薪 外卖app责任正确对待 近日，新闻记者在我国裁判文书网以“外卖送餐员”为关键词搜索民事诉讼，发觉有关案由高达1475件，在其中道路交通事故涉及到630件，人身损害赔偿涉及507件，承担责任、评定涉及到440件；合同书有关涉及到342件，在其中劳动合同书涉及到286件、保险合同涉及256件……不难看出，外卖送餐员交通违章身后体现了安全事故多发、承担责任模模糊糊等问题。

外卖送餐员发生交通违章状况通常都是由于“快”，道路交通事故高发的身后，美团骑手们的时速为什么或是“慢”不出来？下面要怎么样才能“慢”？新闻记者从此访谈了一部分外卖送餐员、服务平台及其权威专家。

文/广州市日报网络媒体新闻记者 程依伦

三家外卖送餐公司在穗美团骑手

半月交通违章总共8311次

据广州交警公布的外卖送餐公司交通违章排行榜单表明，2021年11月16日~30日，外卖送餐公司交通违章总数排名前三的美团外卖、饿了么外卖、点我达三家公司的派送工作人员交通违章总数共5026次；2021年12月1日~15日，以上三家公司的派送工作人员交通违章总数也是总计达到8311次。

美团骑手害怕慢：

“舍弃速率等同于舍弃收益”

为什么时速不可以变得慢一点？记者暗访时掌握到，许多外卖送餐员仍然秉持着“舍弃速率等同于舍弃收益”的核心理念。

据统计，外卖送餐员的月收益几乎全是借助运送费抽成，假如依照一笔订单信息得到5元前后的运送费算，那麼一天假如送30单，美团骑手可以赚150元钱；但倘若请求超时一分钟，通常美团骑手就需要被扣减特殊订单信息的一半以上运送费；假如消费者挑选退单，美团骑手更必须担负所有损害。

点开自身的“销售业绩单”，外卖送餐员孙桥在所难免唉声叹气。在孙桥的手机工作桌面显示，从上年9月初变成外卖送餐员那一天起，他通常每一天全是全勤奖。可是他的逃单量除开中秋佳节当日位居前30%以外，别的的日子里他几乎是处在中上游水准。“一开始是实时路况不太熟，到之后是道路上跑不悦，当然收到的单就少了一些。”仅上年10月，他的及时单就请求超时了16单，预定单请求超时了2单。“这代表着，我那个月几乎有半个月是忙活了。”孙桥说。

比较之下，“老美团骑手”郑东涛车辆置换以后则更改了逃单对策，以跑“远程控制单”为主导。郑东涛告知新闻记者，一般短程单的单量大，运送费通常在2~5元中间，可是時间紧急，2千米内要大概30~35分鐘以内进行派送，“从抵达饭店、等餐、出餐再到最后送到，这一時间过度紧张了，美团骑手只有缩小走在路上的時间。” 郑东涛详细介绍，自身跑更快的情况下时速有60km/h，那类觉得“快得所有人都需要飞起来了”。而远程控制单尽管订单数较为少，可是相对性時间充足，一小时内进行派送就可以，通常一单出来可以取得8~11元前后的运送费，“而且请求超时的概率很低”。