滴滴打车能抗住美团打车吗，美团打车上线，滴滴司机会转美团吗，乘客会用美团打车吗？

以我对美团打车的观察及滴滴乘坐体验，回答一下这个问题滴滴打车能抗住美团打车吗。

近期美团打车已经悄悄上线，继在南京试运营十个月后，从明日起(3月21日)，正式登陆上海。后面陆续开通的城市有北京、成都、杭州、福州以及厦门等城市。

此次美团更是加大补贴力度，只要加盟的司机在线满10小时，接超过10单以上，保底600元每日工资。如果司机日流水超过600元，还有额外200元奖励金。

也就是说，如果司机带车加盟，从明日起，上海司机日流水收入可以达到1400元。一个月下来可以达到42000元。扣除车辆维护及加油费，至少剩余70%，也就是29000元左右，接近3万。可能比一个正常上班的白领的收入还要高。

滴滴司机曾多次认为抽成较高都知道，滴滴打车在2015-2016年就完成了收购、兼并、重组等一揽子计划，最后干掉30多个竞争对手跻身成为国内打车第一软件。现在突然加入了一个搅局者美团，滴滴老大的地位顿时面临不保。在高薪的诱惑下，滴滴司机一定会大幅流失。毕竟，从平台抽成来说，滴滴平台抽成向来认为是比较高的，一度超过10%，每天流水超过亿元，这也给滴滴公司带来了巨大的利润。

乘客觉得打车贵羊毛出在羊身上，乘客使用滴滴软件打车时，并没有觉得优惠，反而觉得更贵了，甚至比出租车还贵。高峰加价，雨天加价等抱怨声不绝于耳。这就是一家独大的危害，暴利一定不可以持续。现在出来一个美团，乘客有了第二选择，尤其美团开始肯定烧钱，会给乘客让利。5块钱坐的士可能很快就会实现，所以以现在滴滴的口碑来说，美团打车无疑是一颗定时炸弹。

不管是美团也好，滴滴也好，这一次大战会给乘客带来实实在在的优惠。

期待两家打车平台可以健康有序发展，给乘客及司机最大实惠。

运营：趣科技掌舵人

在中国，最招人恨的IT公司里，滴滴肯定能排进前三。有些用户咬牙切齿地说，这辈子最大的梦想就是搞死滴滴。所以，美团打车出来搞事，是顺天应时，天时地利人和都有的好动作。滴滴会开战，但是它会发现，美团是个不好对付的对手。这件事，甚至能对滴滴的估值有很大影响。

滴滴为什么招人恨，就是利用市场垄断地位，随意加价。经常加得比出租车还高，而且抽成比出租车份子钱还高！资本出于提高利润与估值会这么搞，但就要面对两个反弹：用户口碑与新的竞争者。

在有些地方，用户已经自发地对滴滴进行了反制：司机和用户接上单，然后开个一公里就结束单，只给滴滴一点抽成，然后自己微信转账完成真实的交易。

而滴滴能形成垄断地位，靠的是烧钱大战，烧来烧去对手选择了退出与合并。但这个逻辑是在市场培育期的，用户还处于兴奋期，用滴滴的价格也不高，并不在乎几家打来打去的结果。

但是，现在滴滴在“胜利”以后，率先把价格提上来了，这就和以前不一样了！现在市场已经有了一个滴滴的暴利基准价，也就是抽成20%以上。以前补贴大战的时候，谁也不知道网约车到底什么价，市场并不稳定，也就没有市场经济规律可言。

现在美团出来竞争了，直接瞄准了滴滴的暴利基准价，说只抽成8%。这就是一个正宗的市场经济竞争玩法，是值得鼓励的市场行为。

如果滴滴说，大不了补贴大战再搞一次，不抽成了，司机乘客都送补贴，这当然可以搞。但是所有人都知道，打完了滴滴就会提价，没有人会对它有任何幻想。所以，滴滴的价格战只能够用来杀死对手，却不能对自己有什么好的作用。

而且，这种补贴大战对美团作用不大。美团搞的外卖等运营本来就要成本，IT基础设施都要花钱，公司架构本来就要维持。现在开了一个打车业务，除了补贴，并不需要太多成本。网约车公司主要是初期揽客成本很高，所以要拼命烧钱。美团本身用户上亿，超过滴滴的用户，而且用滴滴的人很可能也是用美团的。这样美团拉客成本很低，只要猛搞宣传就可以了。如果滴滴烧钱太狠，美团跟不下去，完全可以不跟，业务收缩一下，等滴滴提价时又冒出来。

滴滴除非和美团谈判，不然基本没有办法通过价格战打死美团打车。

预计美团在七个新开城市试点以后，滴滴会发现业务受到很大冲击。再补贴打一段时间以后，二者就会开谈。谈的结果很难说，如果谈不成，滴滴可能必须接受美团占去一定的市场份额，而且利润会很受影响。

美团打车对滴滴的估值影响会很大，这也是市场经济应该发生的事。滴滴打车的用户绑定忠诚度与技术壁垒，都不足以支撑这么大的利润与估值。