玉兔二号“出差”几年了，玉兔二号登月，“阿波罗时期”的“脚印”还存在吗？

阿波罗时期脚印当然是还在的，这个如果不出意外，可以保留十多亿年都是没有问题的玉兔二号“出差”几年了。玉兔二号登陆的冯-卡门撞击坑，这里的表面环境是数十亿年前的模样，在最近一次小天体撞击之后，就基本没有变化了。

小天体撞击时期大约是月球形成后的数亿年，在30至40多亿年前，玉兔二号着落支架下方的月壤、尘埃都是数十亿年积累的结果。由于月球上没有风，几乎没有大气，接近真空环境，也没有地质活动，阿波罗登月留下的脚印仍然可见。

同理，玉兔二号留下的车辙印、着落器等留在月球表面的痕迹理论上可以保留数十亿年之久。

只要没有发生小行星撞击月球等事件，就这么放在那边，是几乎可以永久保留的。因此NASA也提出，未来月球殖民地建造后，这些登月痕迹不能被破坏，这些都是未来的博物馆、人类探索月球的遗迹。

去年，当中国的“玉兔二号”月球车在月球的一个陨石坑中发现了一种绿色的怪异凝胶状物质时，人们的兴奋之情可想而知。人们纷纷猜测那是什么东西？外星人？太空“鼻涕”？融化的岩石？中国科学院研究人员领导的团队在《地球与行星科学通讯》杂志上发表了对该物质的分析。

根据这项研究，这种物质是岩石，更确切地说，是 “冲击熔化的角砾岩”。角砾岩是由岩石或矿物的碎片粘结在一起的岩石，把它融化后，它可以变成玻璃状。

嫦娥四号任务月球着陆器任务的一部分是调查月球的神秘远方，玉兔二号在2019年底仔细观察了这个奇怪的发现。这次任务给科学家们提供了大量的数据，以得出熔岩的结论。

研究人员将这种物质描述为 "深绿色，闪闪发光"，并测量其直径约为20英寸（52厘米）。“它是由撞击产生的月壤和角砾岩的胶结、粘结和凝结形成的，”该团队报告说。“月壤中的玻璃通常来源于撞击熔岩或火山喷发，”该研究说。

研究还发现，这些熔岩与美国宇航局（NASA）阿波罗月球任务送回的月球撞击熔岩角砾岩样本很相似。

自嫦娥四号月球探测器2018年12月8日发射以来，玉兔号月球车的确休眠多次，下面具体说一下都是什么休眠以及休眠原因。

玉兔二号主要是月夜休眠月球有昼夜之分，由于潮汐锁定，月球一直以一面对着地球，自转周期和公转周期相同，都是27.32天，这样月球的白天和黑夜各有13天多。月球没有大气来调节温度，在白天时最高温度可达127℃，而在夜晚则降至-190℃，昼夜温差极大。嫦娥四号的玉兔二号月球车的控制系统和有效载荷的运转以及在月面上的行走动力所需能源都来自于月球车的电力系统――太阳能帆板，

也就是说月球车的电力主要依靠白天的太阳能提供，这样在月球漫漫长夜来临之时，玉兔二号将失去能源和动力而无法工作，而且月球夜晚的严寒会冻坏玉兔二号月球车上的仪器设备，如果不采取有效措施，玉兔二号将直接报废，大家不要以为只有人才怕冷怕热，实际上这些没有生命的器件电子也“怕冷怕热”，和我们生活息息相关的手机、电脑、汽车等家用电器和交通工具都有使用温度范围。所以科学家们在月球长夜来临之前安排玉兔二号中止工作，收拢定向天线和其中一块太阳能帆板把有效载荷和控制系统、驱动系统密封在腹中，如图所示：

这样还不行，这个密封“舱”中配备一台俄罗斯研制的同位素温差发电机――核电池提供热量和向月夜温度采集器供电，舱中可以保持-55℃，保证月球车度过长夜。

同位素温差发电机

这些措施就是大家所说的“休眠”，根据太阳高度角变化择机自主唤醒，解除“月夜休眠模式”。

当然在月球白天正午时，为避高温，玉兔二号这次也采取“休眠”模式。这不同于嫦娥三号探测器的玉兔号月球车只进行月夜休眠，我想这是我国科技人员接受嫦娥三号玉兔月球车出现故障教训的经验总结。月面环境极端严酷复杂，月球虽没有大气，但据美国阿波罗登月宇航员描述：月表附近漂浮很多油脂颗粒和灰尘，落在宇航服上很油腻，就像油脂一样，主要是因为很多石油分子漂浮在空中无法聚集，容易附着在宇航服上，一句话，月球上很脏。月球车这样娇贵的东西在月球正午高温时极易被月球的脏东西污染造成不可逆的损坏，另外这样高温状态下工作，仪器容易出故障，灵敏度和自主判断能力下降很多，专家分析当年的玉兔可能是月球车在行走过程中有导线被月球上的大石头（没有自主避开）割破和月球车支撑体短路相接，致使驱动控制电路的电源短路，这除了与设计有关外，不主动趋利避害也是一个原因。这正如专家所说设计上有两处不到位：1，对月球环境有认识，但认识不到位。2，对可能出现的故障处理指施不到位。这次玉兔二号就是吸取了教训，有很多地方加以改进，比如说增加玉兔二号的月球白天“午休”，由于嫦娥四号着陆器并不移动，所以它并不午休，只在月夜时休眠。