南印度洋有多可怕，凭目前印度海军力量，能够在印度洋“称霸”吗？

印度近几年的经济高速增长，加上左右逢源的外交政策，使得印度人口袋里既有了钱，又有了外部良好的环境，他们可以用钱用物甚至可以赊销到诸多武器装备南印度洋有多可怕。对弱小国家的侵略吞并，使他尝到了甜头，也膨胀了他的野心，莫迪上台以来，十分重视武器装备的现代化，更希望印度自己造，国产航母的下水，使他看见扼守印度洋的希望，印度洋是他的内湖，是多少印度人的梦想，但光靠吹牛生事拉大皮作虎皮终归是泡影。先天性的工业基础，制约着他成为海上霸主的地位，海上的对峙，是靠实力说话的，更要有强大的造船能力和各种武器装备的融合能力，光靠购买他国武器，根本没办法融合为体。这直接制约着印度海军的发展，更使它能成为称霸印度洋的绊脚石。一个国家要真正崛起成为霸主，门类齐全的工业体系，和现代化的制造能力必不可少。

印度洋上运输十分繁忙，是世界上油轮航行最密集的线路，大大小小船只穿梭不停，来来往往。2018年中国进口了4.619亿吨石油，到了2019年就到时了5.1亿吨，比上年增长了9.5%，连续两年成为世界最大石油进口国。从2018年，中国进口石油占全年依存的75%，预计到2020年，会占到80%，差不多成了一个完全依赖进口石油的国家。而这些石油的来源几乎都来自海上通道，从印度家门口通过。

在中国的进口石油列表里，2017年,前五大来源国是俄罗斯、沙特阿拉伯、安哥拉、伊拉克和伊朗,进口份额占比分别为14.24%、12.43%、11.11%、8.78%和7.42%。除俄罗斯、哈萨克可以走石油管线外，基本上要穿过印度洋，经马六甲海峡进入我国，对海洋运输航线的依赖约占进口石油的70%左右。

保卫石油输入线，就是保卫中国经济的命脉。可在这条海洋运输线上，偏偏碰上我们的冤家——印度，对我们的石油安全构成的巨大威胁，我们先看看印度都有哪些地方，可以控制这条海洋运输航线。下图

上图是世界航线图，有三个地方变成的红色，成了必经之路，一个是马六甲海峡，另一个是马六甲海峡的西入口，位于印度安达曼—尼科巴群岛与苏门答腊岛之间的格雷特海峡，第三个地方是印度南端角，斯里兰卡岛附近。除马六甲海峡之外的其它二个地方，均被印度所控制，而这两个地方的位置对于繁忙的石油运输线来说非常重要。

安达曼群岛由大大小小上百个岛屿组成，整个安达曼群岛，南北长约350公里，东西跨度60公里，总面积为6408平方公里。尼科巴群岛，南北长约300公里，东西长约50公里，总面积为1831平方公里，主要由大尼科巴岛和小尼科巴岛组成。由于岛上淡水较少，常住人口并不多，大约的27万人口左右。

尼科巴群岛与苏门答腊岛之间的格雷特海峡位置与马六甲海峡同等重要，水深达2000多米，多么重的油轮无障碍通过，它是印度洋与太平洋的分界线，也是连接着两大洋的海上交通生命线，成为了两大洋的必经之路，对于我国来说，通往中东航线、地中海航线、非洲沿岸航线和大西洋沿岸航线的商船要经过马六甲海峡，都要经过印度尼科巴群岛扼守的格雷特海峡，因此安达曼-尼科巴群岛对于印度来说有着极其重要的战略意义和价值。

近年来，印度在安达曼群岛上投资了20多亿美元，在布莱尔港修建了机场跑道和军港，将其打造成为通往马六甲海峡的天然战略“闸门”。

上图，在非洲南端有个好望角，是一条海上繁忙的运输线，但在印度洋里还有一条比好望角还繁忙的印度角，印度是一个大半岛，三面环海，最南端恰恰是从波斯湾出来的油轮，去往太平洋必经之角，尽管好望角是大洲之间的海上交通运输线，但由于中国、日本、韩国内需的大量石油都得要经过印度角，印度角的位置却超越了好望角的重要性。

上面只是讨论了格雷特与印度角位置的重要性，在大航海时代这两个地方的位置更为突出一些，在现代化立体战争中，印度可以扩大到控制整个印度洋，即使我国的油轮不通过这两个地方，绕行巽他海峡，走雅加达，航线仍然在印度控制范围之内，反而格雪特海峡与印度角的作用还不是那么重要了，重要的是我们让印度不敢动邪念，有控制印度洋航线的想法，才是解决我国海上石油运输航线的安全之道。