工作身份是什么，以后退休都归社保了，那干部身份和工人身份还有区别吗

看到这个问题 ，我认为很有必要给大家解读一下相关方面的知识。 同为退休人员 ，退休金和养老金每月 也都纳入了社会统筹 ，但机关工作身份是什么、事业单位的退休人员和企业的退休是两个概念 。

一、按照现行的体制，机关、事业单位的退休人员，他们的身份是国家的公务员，每月拿的是退休金 。即使百年之后死了，他们享受是20个月的丧葬补助费 。另外，这些人如果有高级职称 ，处级以上级别 的领导干部，每月还有职务，职称补贴 。

二、企业退休人员，不分干部和工人身份 ，干部身份也不于行政级别挂钩 ，他们退休时是按照个人账户余额计算养老金 ，这部分人每月拿的是养老金 。企业退休人员百年之后 ，只能享受十个月的丧葬补助费 。

企业干部与工人退休后 ，养老金待遇之差别 ，能够体现“多缴多得，长缴多得”的缴费机制 。在企业里退休，即使你是高级工程师 、总裁，总经理也不会享受任何待遇 。

初步了解现在铁路部门正式招聘只有校招，意思就是只招高职院校大专生、本科生甚至研究生，以前的退伍军人专业政策好像是取消了，这几年退伍军人也进不来了，社会招聘更不是想都不要想，几年之内都不会有。

校招主要是大专生和本科以上学生。大专生大批进入铁路单位是从2012年开始的，以前也有大专生进入铁路，但那是少数，或者是真优秀或者是家里有关系，以前的大专生主要是往工程局输送。

大专生进入铁路部门就是工人身份，本科以上学历人员为干部身份。

这里面要提醒一点：本科生进入铁路是干部身份，但不一定是干部编制，通俗讲就是本科生你的身份是干部，如果没有岗位应聘，你还是铁路工人，就是比工人身份大专生多个补贴，但是比工人身份大专生提升的快。

可能有的人不理解什么是干部身份和工人身份

简单点来说，就是干部身份人员只要管理岗位有空缺你就可以顶上去，工人身份就是字面上理解的工人，正常来说铁路一线工人身份干到工班长就到头了。

但是，铁路部门也没有把工人身份提干通道给堵死，还是留下了一条道：岗位职务化，工人身份大专生可以通过岗位职务化走上管理岗位，发挥自己的特长和作用。

这又引申出一个问题：岗位职务化并不单单只给大专生，是面向所有人，包括大学生。

在回过头来看看上面那组数据，你就知道岗位职务化竞争有多么激烈了吧。

有的人可能不知道干部身份和工人身份的具体区别，觉得反正都在一个单位上班，没啥改变

笔者给你详细介绍下两者之间的区别

一、职位不同，干部身份实行的是干部编制，属于人事部门管理，工人身份执行的是工人编制，属于劳资部门管理，体现在具体上，就是工资收入的多少，你可以自行脑补。

二、地位不同，干部身份大学生只要单位有空缺，就可以应聘上岗成为管理者，工人身份大专生通俗讲就是被管理者，除非你通过岗位职务化走变成干部身份，但是这一步对于很多大专生来说太难了。网上流传过一张铁路施工图照片，一个人干活、5个人围观，虽然有些夸张，但是也侧面反映出了二者的区别。

三、工作内容不同，干部身份是通俗讲就可以变成领导，想着如何发展企业，如何提高职工收入，工人身份就是工人，干好自身本职工作就行，在理解片面点就是，干部身份人员即便没有应聘上岗成为干部编辑，但是有的单位为了储备人才、锻炼大学生，会把一部分优秀大学生抽调到重要岗位锻炼，变成助勤人员，这样你就可以坐在办公室、吹着空调、敲着电脑，想着怎么制定施工计划，工人身份助勤资格几乎都没有，因为培养起来费时费力，未来还说不好，工人身份目前只是顶风冒雨、风餐露宿，去完成干部编制定下来的施工任务。

但是，随着政企分家制度的执行，特别是铁道部撤销后改组为铁路总公司，又随着铁路部门的一步步优化管理，最终形成了“1+18+N”管理模式。

“1”就是一个总公司，即中国国家铁路集团有限公司，“18”就是18个铁路局集团有限公司，“N”就是铁路线上各站段。

铁路部门实行的是三级管理，即：中国国家铁路集团有限公司—铁路局集团公司—站段，站段下设科室—车间—工区（有的站段名称叫的不同，当时管理职责和范围都大同小异）。

想要具体了解铁路部分的设备，可以去《中国国家铁路集团有限公司官网》上查看。

言归正常，铁路部门为提高工作效率和收益，也正在逐步尝试机构改革，涉及到一线干部职工最关心的事，就是干部编制的减少，导致各种竞争也很激烈，只要你是人才，加上运气，你可能会走上干部管理岗位。

在正式职工在外，铁路部门还存在大量劳务派遣工，这个和前段时间美团哪个劳务派遣工一个道理。

劳务派遣工是通过第三方签的合同，和铁路部门没有直接关注，只是第三方公司派往铁路部门上班的。

这里面最主要第一个问题就是：同工不同酬。

个别铁路部门还存在一些临时工，这个主要是遇见大活干不完的时候，招聘当地村民经营干活。