航空管制是什么原因，航空管制是什么，为什么老有航空公司以此为飞机延误的理由

飞机起飞前的延误有两种,一种是航空公司原因,另一种就是航空管制.航空公司原因包括飞机周转、机组迟到、飞机维修等,总之就是飞机或机组没有按时到机场/进入起飞准备状态.航空管制就是飞机具备其他所有的起飞条件,但塔台不放行.不放行的原因有很多.天气.这又分三种航空管制是什么原因：起飞机场天气、目的地天气,还有最重要的,航路天气.恶劣天气（大雨、大雾、雷电、大风等）都不适合起降和飞行.其中一个天气不好就不能飞行.航路拥堵.中国的领空全部归属空军管理.空军将其中20%给民航使用（随时可以收回）.在这20%的空间中,设定了一些航路.航路上的飞机前后左右的间距都有要求.同一条航路上的飞机太多,就不能让新的飞机飞进去,否则就会有安全问题.军方活动.上面说了,20%的领空是空军”施舍“给民航的.空军要用了,民航就要让路.典型的就是军事演习.那就会在附近画一个禁飞区（通常会有300-500公里）,所有飞机绕道,航路都需要调整.跑道问题.机场跑道可能维修,或者跑道上发生状况（比如有大量鸟群）,这时跑道会暂时封闭.跑道少了,起降能力就降低了,但航班却是按照正常状况安排的,于是就要额外的排队时间.发生航空管制没有太多办法（李刚在飞机上除外）,只能耐心排队.而排队是以关上舱门为准（这代表了飞机具备推出、滑行然后起飞的条件）.关上舱门的飞机可以在塔台排队,不关舱门就不能排队.所以航空公司遇到航空管制的时候并不是真的想把乘客关在机舱里.因为如果不关在机舱里,永远都不能起飞.当然,并不是所有延误都是航空管制,也并不是宣称是航空管制了就是航空管制.

全中国每一刻天上飞的大型民航飞机至少有上千架，这么多飞机很难保证他们在空中能够有序飞行而不相撞，所以空管局为他们制定了专门的航域（某个地区的可航行区域和高度）、航路（某地道某地可航行范围）和航线（某个航班必须沿着它飞行），但是仍然不能满足安全要求，当遇到其他航班因技术故障延误，或是其他不可抗力（如恶劣天气、军事管制、战争等）因素时，空管部门就会临时为航班制定其他的飞行计划（往往是即时指令），航班最重要服从空管局的管制而不是既定的航域、航路、航线，航班就可能因此延误或取消，这就叫空中管制。