小红书融资历程和估值，滴滴现金储备77亿美金，为何计划再融资至多20亿美元

自从去年经历了两次公共安全事件以后，滴滴遭遇了严重的舆论危机，而发展势头非常号的顺风车业务也下线了，到现在为止依然没有上线小红书融资历程和估值。 而顺风车的下线，也给滴滴减少了很多营收。

根据滴滴披露的数据显示，滴滴在2018年亏损达到109亿，司机补贴113亿。尽管目前滴滴网约车日订单量达到2400万，占据着市场绝对的优势，但持续的补贴给滴滴造成了巨大的亏损。

还有网约车市场中出现了很多第三方出行服务商、新造车和传统造车涌入网约车市场，对嘀嘀的市场格局是会有很大的挑战与影响。美团、高德、哈啰以及小鹏，甚至是滴滴也投资的如祺出行。

都在瓜分着滴滴的市场份额，好在是这些平台并没有取得多大的成绩。再加上多个地区对于网约车运营规范的管制，整个网约车市场都遇到了不小的挑战。滴滴的持续补贴始终也不是办法。

根据华尔街引知情人士消息称，滴滴是计划募资最高20亿美元的融资，并将以与去年7月从Booking筹集资金同时同样的价格增发股票。如果是拿到这一轮融资以后，滴滴的估值可能达到620亿美元。

软银、腾讯作为滴滴的股东，对此事是拒绝置评。那么滴滴为什么要再融资至多20亿美元？应该是有两方面的原因。一方面是为了应对持续亏损的状态，滴滴在2018年底债务后的净现金仅剩77亿美元。

按照这个速度下去，在没有得到融资的情况下，维持的时间不会太久，甚至会出现资金链断裂问题。拿到这个融资以后，在一定程度上是可以缓解资金紧张的压力，并且滴滴自身也是在不断的造血。

比如在北京地区提高了打车的价格，接入第三方网约车平台来解决运力不足的问题。另一方面是为了上市的准备，虽然米国的Lyft和Uber上市以后，股价是大跌，但并不妨碍滴滴上市的打算。

而旗下的海外业务、自动驾驶、车后市场等，都是对滴滴的现金流提出了更高的要求，不管是从现在的局面来看，还是未来的发展，滴滴都必须有着强大的现金流，上市是比较稳妥的一种办法。

唯一比较遗憾的是它的顺风车业务，上线的日子遥遥无期。要是能在今年内重新上线，你们会期待吗？

粮草先行才是硬道理。独角兽工场觉得滴滴、美团有钱是有钱，但融资就像他们的粮草，是一定不能落下的。

我们先来看滴滴。如今滴滴的融资已经进行到了F轮，2017年12月21日获得了软银中国参投的40亿美元融资。目前滴滴的总融资金额更是达到了1560.7亿元。新美大在融资方面也是很厉害的。2017年10月19日完成了腾讯领投的F轮40亿美元的融资。其总融资金额已经达到了约563亿元。

滴滴和美团有钱吗？有。缺钱吗？缺。两者并不矛盾。就像马云大大说过的那样，企业永远是缺钱的。细想一下，的确是这样。面对网约车的混战格局，滴滴发展新业务需要钱，拓展新领域需要钱，投资和并购也需要钱。美团开展出行业务需要钱，其他亏损业务需要钱，产业布局同样需要钱。需要钱的地方这么多，怎么会错过投资方的融资呢？另一方面，如果把企业比作一个家庭来说，一定的储蓄是必要的，以备不时之需。总不能火烧眉毛了才想起融资来救命吧。

我们都知道，融资不仅仅是投资方的钱到位了，还带着不可忽略的资源。举个例子来说，新美大接受了腾讯的新一轮融资，自然也就获得了腾讯庞大的流量导入，微信、QQ的接入推广。资源、流量和融到的钱一样至关重要。当然，行业竞争也是各大公司不断进行融资的原因之一。钱和资源的进入，也就意味着利益的共同化，所谓的阵营也就自然而然产生了。