京东物流为何猛烧钱，京东已成功将物流成本降低了50%以上，物流成本是如何降低的呢
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很高兴回答你的问题京东物流为何猛烧钱。毫不夸张的说，刘强东口里所说的物流成本已降低50%完全就是个笑话。为什么这么说呢？如果一直都在用京东的用户应该都知道，前几年京东的免配送费的额度是在49元左右，后面又升至79元，再升到99元，可以说很大程度上是用户在帮助京东平摊物流的费用。
不得不说京东连年的亏损确实很大程度上和京东物流的高昂成本扯不开关系，但反过来说大家之所以选择京东很大程度上也是因为京东物流的体验好。我们都知道，京东不仅物流速度快，当天或次日就能达，而且服务质量也好，所以在购买贵重物品和家电等大件物品的时候用户大都会选择京东。
但如果要在全国都实现这种快速送达，京东就需要在全国布局生态，而这几年下来可以说京东取得了不小的成果。所以，这里所称的整体成本的下降很有可能是指随着京东物流布局的逐渐完善，整体的新投入降低而导致的物流成本降低。
物流是京东的双刃剑，如果京东想成为一家很伟大的企业，从本质上解决物流成本高昂的问题才是当务之急最需要解决的问题。
对于经常在京东上购买东西的我不请自来。先来回顾下京东物流配送起始价,
2016年4月起，京东的免基础运费门槛都上调了20元至99元，京东配送的基础运费也从之前的5元调整到了6元。再到2月4日，京东宣布北京上海等13个城市运费标准进行调整，如下图所示，这已经是京东最近几个月以来第三次调整了。
有句话这样说，男生京东，女生淘宝。京东给人的安全、迅速、便捷感觉随着涨高的运费也越来越累。
京东涨价是必然的随着京东物流独立出来，物流成本的逐年增加，京东在2016年提“精准达”口号，有的城市下单到收货缩短到了30分钟以来，而且现在京东和淘宝大量进驻农村电商，势必增加更多的物流成本。最后一公里是面临的最大的问题，招收更多的配送员，设立尽可能多的配送网点，羊毛出在养身上，所以说涨价是必然的。
涨价能否带来服务的提升作为京东的plus会员，想说不能再爱你了。当初说好的一个月六张免运费券，如果购买不超过49元，就要使用3张运费券，所以说花的一百多块的会员值不值。
涨价如果能带来服务的提升，配送时效再快点，或者再有其他的增值服务，我觉得涨价其实是可以接受的。
京东物流的未来京东已经成长为全球唯一拥有中小件、大件、冷链仓配一体化物流网络的电商企业。拥有众多的配送网点、大型仓库，但是在全球范围来看，以亚马逊相比，还有很大的差距，亚马逊在全球 拥有123个配送中心，在中国有13个，可向全国1400个区县的消费者提供当日达或次日达的服务，京东和亚马逊的差距在逐渐缩小，但是还有很长的路要走。
京东物流也在尝试越来越新颖的配送方式，如无人机配送，配送时间更加缩短，以后人们收快递在阳台、天台就可以了。
京东是我们引以自豪的民族企业，在提高自身的同时希望不忘初心，继续为更多的消费者服务，涨价的同时带来更优质的服务，我可以接受。
嗯，我记得刘强东曾说过，京东物流在国内的对手就只有顺丰速运！我觉得没有毛病，倒不是说看不上现在的“四通一达”！四通一达动不动就涨价，关键是你这个涨价不要紧，你服务得跟上啊，跑了这些么年，速度还是没有提升上来。所以，作为用户的我们不选择顺丰和京东，难不成我们被收割了智商税？
顺丰速运的优势顺丰速运属于快递行业里的直营公司，现在也是不断开放内部员工加盟区域开发或者区域承包的方式在运营，但现在依然还是直营为主，这就是顺丰和四通一达的区别！
顺丰在我国大陆地区已建营业点有多于12000个，运营车辆达8000台以上。顺丰已经建立了自己的航空公司，拥有不少飞机，这让顺丰在效率上拥有了更多的话语权！
顺丰创办近27年，几乎很少打广告，其创始人王卫也很低调很少在公开场合露面。
京东物流的优势众所周知，当年刘强东力排众议选择自建物流！因为在刘强东看来，物流就是电子商务中最为重要的一环，事实证明刘强东的眼光很准！
但随着京东物流不断的壮大，现在京东物流也走向了开放！
京东物流运营了515个大型仓库，总面积约1090万平方米。这个数据是一个什么概念呢？1090万平方米，该面积如果折算成国际标准足球场的话，相当于有1526个足球场那么大！
京东快递最大的一个亮点就是快，以今年京东双十一为例，数据显示，11.11京东物流自营订单24小时达占比达到92%，许多地区的物流时效比平时还要快。
因为京东物流是这样的，他在全国建立了多个仓库，采取的是就近原则发货。比如你成都用户下单，那么离你最近的西南仓库就会第一时间安排为你出货！
为什么消费者愿意选择顺丰和京东？虽然这两家收费比其他家都贵，但贵不要紧，消费者愿意为品质买单！一些贵重的物品，其他快递公司如果弄丢弄坏，用户们只能获得2000元的赔偿。而京东和顺丰则不是这样！
只有公司赚到钱了，服务品质才会提升，用户们用的也舒心，我相信没人会在意多出来的那几元钱！
