被称为造车新势力，理想的电车局中局，造车新势力今年为什么没有大动作

距离立冬还有几日光阴，可是汽车界一股愈来愈浓的寒冬气息围绕着每一位关注汽车的朋友，前几日又有网友恶意造谣蔚来汽车倒闭的谣言，谣言一起众说纷纭被称为造车新势力，理想的电车局中局。但转念一想近来造车新势力动作的确有些少，有一丝销声匿迹的感觉。

造车新势力诞生之日就秉承高调的格局，每一场发布会都引得万众瞩目，相关工作人员发布消息也非常高调，获得大笔资金融入后都是奔走相告，而如今这些品牌都像邻居家的乖孩子，不声不响的在钻研着什么。

造车新势力缘起

最早一批造车新势力要属蔚来和小鹏这样的企业，它们大多没有底层技术储备，没有供应链整合能力，但已在PPT上拟出理想，不少人也将他们称为“PPT造车”、“供应整合商”等。

造车新势力自2015年之后如春笋出土般迅速成长，目前已经超过五十家雷同的汽车品牌，要知道传统造车企业还不及这个数量的一半。突然出现众多造车新势力的原因是2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，规划是美好的，推动了新能源车型的销量，但随之而来的就是众多想要乘着“风口”获取利益的商人，他们先畅谈理想创办公司，再获取融资，最后才建厂研究造车。

趾高气昂的短暂时光

获得大量融资后的造车新势力，以蔚来汽车为代表，前两年的蔚来汽车可谓是风光无限，2017年蔚来获得两轮融资，C轮6亿美元、D轮10亿美元，拥有巨额投资的蔚来看似万事俱备。

而乘着新能源风口的人们都忘记了万事俱备的下一句“只欠东风”。蔚来汽车与其他新势力一样，薄弱的技术储备和车辆交付危机无时无刻围绕着他们，很多消费者要苦苦等待半年之久才能见到自己的车辆。

漫长的交付期导致老款刚到用户手中新款刚好发布，两者价格与配置的差异会使得用户忠诚度急速下滑，小鹏汽车用户发起的一系列维权行为证实了这一点。现在新能源汽车做事风格与当初获得大笔融资后的趾高气昂格格不入，近段时间蔚来裁员的消息在网络上四起，印证了新造车新势力寒冬的开始。

缘灭

国内电动车领域老大哥比亚迪和北汽新能源在纯电车领域依旧风生水起，造车新势力在他们面前好似关公面前耍大刀一样滑稽，比亚迪和北京汽车拥有多年传统汽车造车经验，品牌已经深入人心，并且比亚迪汽车“三电一芯”技术享誉国内外，这样的车企造出的车完全不用像造车新势力一样愁销路。

不久前广汽新能源发布旗下智能豪华SUV埃安LX，在智能科技方面完全不输造车新势力，加上广汽集团造车硬实力，使得造车新势力的优势荡然无存。

传统车企发力制造新能源车型的时候，造车新势力几乎毫无还手之力，10月31日大众集团在广州发布了大众ID.初见，大众ID.初见的发布意味着大众这样的传统车企开始着力于发展纯电动车型市场，如果按照这样的状态发展下去，国内纯电动车领域迟早将不再是自主品牌的“天下”。

写在最后

蔚来汽车投资人雷军先生说过：“走在风口上，猪都能飞起来”，如今这样的态势不得不让人唏嘘，并非所有风口都是有机可乘。

即将到来的立冬预示着2019年将要接近尾声，造车新势力熬过漫长的冬天后能否迎着明年的春风再度崛起是大家最为担忧的事情，其实大家都希望见到好的结局，期望他们会拨云见日，再见光明。