你的航班为何总晚点，为什么中国的航空公司的飞机老是晚点

飞机晚点的原因很多你的航班为何总晚点：有天气原因、机械故障、空中管制等等。如果遇到恶劣天气就会发生大面积延误、每家航空公司都不能避免。

早上的飞机基本不会晚点。越往后推晚点的概率越高。因为早上的飞机都是停场过夜的，各种工作都准备好了，包括飞机检修等。因为飞机一天是飞几个航班的，前面的延误会影响后续的航班，越往后累积的延误时间越长。

国内航班晚点的概率是比较高的，不同的地区受影响程度有所不同，京沪川杭等地是航班延误的“重灾区”，这和国内的空域管理体制有关，因为大部分空域是归军方控制的，所以经常会出现流量控制，尤其是空军占用某些民用航路时，流量控制就更加严重。当然各个航空公司的航班延误也有所不同，除了机械故障等原因造成的延误之外，也有商务原因以及装载货物、旅客登机进程监控等，以上都属于航空公司内部原因造成的，但是若机舱门关闭之后的延误，一般都是属于“流量控制”，是空中交通管制来控制的。

个人能够做到避免乘坐航班延误的最好方法就是尽可能不要订太晚的航班，因为一架飞机每天都要飞好几个航段，从一个城市到达另一个城市，只要是在其中的一个城市遇上天气或者是其它的原因延误，就会导致后续城市的航班延误，所以尽可能订早一点的航班，受其它城市延误的影响就会小些。

楼主说的这种情况我也遇到过好几次。正常来说，航班的准点率应该比高铁还要严格，但实际情况似乎并不是这样的，我反而没怎么遇到过高铁晚点出发提前到的情况。根据我对航空业的一些了解，觉得航班晚点起飞早到的原因主要有如下两点：

首先，任何一个航班的标准起飞时间是固定的，而到达时间也即降落时间其实是按照经验估算出来的，所以特别是国际远程航班一般都不会准点降落。但在起飞时间固定的情况下，为什么会经常出现晚点呢，原因主要有以下几种：第一，前段航程晚点了。一般只要不是一天只飞单程的国际远程航班，都是往返航班或有前段不同航程的航班，如果你坐的航班前段航程因为各种原因晚点了，那你的航班毫无疑问会晚点；第二，遇到有外事活动等空中管制措施，或者天气情况突变时，也容易出现航班大面积晚点。所以说航班晚点的情况在国内机场中非常普遍。

但为什么会出现晚点的飞机反而能提前到呢？刚才说了，航班的航行时间只是一个经验值，飞机实际航速自然是可以根据实际情况或者机长的实际操控可快可慢的，所以同一航线的航班飞行时间肯定会有长有短，如果在航行过程中速度加快了，自然可以提前到达；其次，对于到达机场来说，如果提前到达的航班快降落时机场降落跑道有空闲，机场没有理由拒绝提前到达的航班降落。所以晚点时如果机长提高飞行速度，航班提前到达完全是有可能的也属于正常现象。

国内航班延误早已经成为正常现象了，有一天准点起飞、降落反倒会让人有些不适应。造成这个现象出现的原因无外乎这几点：空中管制、天气状况不好、安全标准的差异化，发生了突发情况。

当然所有的的航班延误，都是为了保证每位乘客的安全。我们最好多一些宽容理解，少一点抱怨投诉。

空中管制管理民航飞行和各大航空公司的机构叫民航总局，但是民航总局并没有中国的空域管理权。中国的空域管理权属于空军，民航总局只能在空军的允许范围内使用空域。

每当空军进行军事演习的时候，演习空域内一切民航客机禁止进入。如果航班延误的提醒是空中管制，基本就是因为原来的航线被空军管控了。

空军的航空管制还导致了一个问题：中国空域里航路经常堵塞。毕竟民航能够飞行的空域本就不大，可是中国的乘机需求却在不断增加。越来越多的客机在原有的航路上飞行，航路堵塞就是必然。

天气不好除了空中管制，航班延误最常见的解释就是天气原因。能决定飞机能够起飞的天气，包涵了这几种情况。

出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越；这三种情况有一种出现，就会导致飞机延误。这就属于不可抗力了，天气情况不以人的意志发生变化，人类目前在自然灾害面前还是非常孱弱和无力的。

安全标准差异化和各种突发情况在很多时候，我们还能发现一个现象。别的飞机准时准点起飞、降落，偏偏自己乘坐的飞机发生了延误。造成这种情况的出现，就是因为安全标准的差异化。

不同的客机型号会有不同的安全标准。同样的天气，这款飞机能飞，那款就不能飞。

不同航空公司具有不同的安全标准。同一个型号的客机，可能南航的标准可以起飞，国航的标准就不让起飞了。

除了这些安全标准不同，有时还会有一些突发情况出现，如有人往飞机发动机里扔硬币祈愿；飞机上有乘客突发重病；机上乘客做出危险行为。

总而言之，造成航班延误的情况是多方面的。无论是什么情况，都是以你的安全为最高标准。

生而为人，都不容易！

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