摩拜带给美团的麻烦见底了吗，饿了么宣布与哈罗单车完成入口对接，对美团有什么影响呢
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在阿里新的生态新零售生态系统中，与当地生活服务兼容的更多商业风格将与饿了么人士密切相关摩拜带给美团的麻烦见底了吗。一些资深业内人士已经注意到，哈罗目前只是阿里投资的一家公司，而且很可能是饿了么，这可能意味着未来的合作伙伴规模会显示出更大的空间。
几天前，首席执行官霍华德在接受媒体采访时表示。 “如果以前的食品和饮料外卖比赛是在上半年，那是主要的竞争，主要是补贴，BD和新店。然后下半年的本地生活服务市场竞争才刚刚开始，核心是看谁更生态。“一些分析人士指出，在这场竞争中，美团的优势在于其现有的市场份额，而饿了么的优势正是快速发展的势头。
据报道，自“夏季运动”开始以来，其在上海，杭州，成都，南京等30多个城市的市场份额迅速上升。一方面，它继续发挥其在行业中的实力。市场正在争取更多股份，同时加强与行业外盟友的关系，并进一步增加盟友数量。
“在外卖市场的激烈竞争之后，缺乏系统和庞大的伙伴关系体系是生态能力的核心内容。”王磊最近说，“饿了么在这方面势不可挡。”
2018年4月美团27亿(美金)收购摩拜，这场豪赌起初让我觉得王兴是一个狠角色，但有一个问题，王兴失策了。
27亿美金的代价
如果放到2019年的今天，让王兴再次做一个选择，应该绝对不会完成这次收购。现在我们看到的是街上几乎看不到单车的影子，越来越多的单车被破坏或者挪为己用。随着共享单车在2017年大红大紫，到2018年销声匿迹，仅仅用了不到18个月。
我们几乎随处可见单车被拉走的场景，以前随处可见的单车，仿佛一夜间没了踪影。这其中有可能是市容市政，也不乏非法获利之徒。
摩拜负债10亿也由美团买单
而反观美团，收购前王兴主要看上的是摩拜的用户数，那么实际情况呢？
收购前美团用户2.89亿，收购后这个数据为2.9亿，况且这个增长还不一定是来自收购摩拜，本想着打通出行与外卖的王兴，似乎市场并没有像自己预想的走下去。不仅如此，摩拜在经营中所欠的10亿美金，也转嫁到美团身上，那么加在一起就是37亿(美金)。
年底爆出美团裁员
互联网圈很灵通，稍有风吹草动就会迅速传播，临近新年，美团开始减员的消息也不胫而走。传统外卖与饿了么拼的火热，美团抽成高于饿了么也是业内都知道的，再加上摩拜收购带来的重压，美团2019年可能会陷入非常尴尬的局面。到2019年1月31日，美团在港股的股价已经来到54港元左右，相比于高位时的74元，足足跌了20港元，市值也来到了2273亿港元。
可能27亿对富人来说只是一个数字而已，但这场豪赌的结局仿佛已经注定。当年百团大战，美团只排名第七，后来直上成为一哥，也希望美团这次能够挺住，让我们看到王兴“狠”的一面。
这里是猫咪，为你解答！
对于美团来说，把“共享单车”纳入自己的组织，是有利可图的！
第一方面是业务的收益。 作为破局者和Game Changer（规则改变者）美团CEO王兴曾说：做网约车有两层逻辑，一个是市场方面要足够大，将这个大蛋糕分食到一点，就有现金流（他的目标是分到三分之一）；另一个方面是美团的从“吃喝玩”做到“吃住行”。共享单车恰好符合这层逻辑，这也是为什么美团决心且斥巨资收购摩拜的原因。其次，这不仅仅可以帮助美团盈利，更可以帮助美团推广自己开发的支付方式。面对庞大的线下规模，这一点不难做到。
第二个方面，在国外“共享单车”已经是中国创新的一张名片。
摩拜单车高度国际化的布局，日后可以帮助美团迅速扩张海外市场。这也是美团“王兴”想要寻找机会IPO，寻找海外市场的一大契机和棋子。
其实面对滴滴，美团可以说是完胜。美团今日来掀起轩然大波的“美团打车”，其实并非是想要将滴滴记下台来。更多的，王兴是想迅速占据市场份额。巩固自己对美团“吃住行”的未来定位！我们不难看出，王兴对这方面是怀着深厚的愿景。从“一纸战书”向滴滴到收购摩拜。美团的步子越走越大，美团的覆盖的面越来越广，美团走的越来越高。这些，都是现在的滴滴和未来的滴滴没有办法比拟的。即使滴滴上线了外卖，可是滴滴却始终是滴滴，美团永远是美团。
打个比方说，我阿里有庞大的用户群体，我觉得我可以完胜腾讯，做到中国社交领域的NO.1。可事实是阿里输了。我腾讯手握国内两大社交大旗，我想做什么我都不会差！虽说马化腾以“拷贝”发家，但是，他做到了“取其精华，去其糟粕”他将他拷贝而来的东西，发扬了，深化了！为什么BAT，没有了B？（BAT是指百度阿里和腾讯），因为他们已经不在一个层面了。这是血液决定的！这是灵魂决定的！并不是说李彦宏（百度CEO）就失败了，而是别人的血液，帮助他们更上了一层楼！
事实说明，你的灵魂和血液决定了你未来的发展趋势。倘若一开始，你就把格局拉大了。那么你以后做什么都会如鱼得水，称心如意。俗话说的好：“打江山容易，守江山难！”
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