中国民航总局：努力打造自主可控、可以信赖的航空货运全产业链和供应链管理

中国民航总局：努力打造自主可控、可以信赖的航空货运全产业链和供应链管理 人民日报网北京市2月16日电 （新闻记者刘佳）“十四五”阶段，是在我国民用航空发展趋势布局扩展期，也是航空货运发展趋势关键潜伏期。为贯彻执行中共中央、国务院关于提升在我国空运物流工作能力，提高在我国物流企业市场国际性的竞争的标示批复精神实质，加速促进当代航空货运转型发展，推动多行业民用航空世界强国基本建设，依照民用航空整体规划工作中领导组整体分配，中国民航总局定编了《“十四五”航空物流发展专项规划》（下称《规划》）。

中国民航总局运送司厅长梁楠在今天举办的常规记者招待会上表明，做为第一个航空货运总体规划，《规划》在信息层面关键展现了航空货运四大了解变化的牵引带。一是以“重客轻货”到“客货并重”的变化。更改过去关键适用货物运输的产业结构升级，执行“客货并重”发展趋势对策。因为民航客机腹舱装货具备低成本、顺通广的特性，“航空货运发展趋势不可以简易追求完美全运输机总数上的提升”，必须综合好“客货关联”。当今乃至将来一段阶段，民航客机腹舱依然是最实际的选用之一。

二是以“场在场”到“门到门”的变化。在我国航空货运表层上弱半空中，事实上弱在传动链条，传统式空运物流服务项目传动链条较短，关键给予“飞机场到机场”的物流运输，无法达到“门到门”的运送要求，欠缺最开始一公里的揽件工作能力与最后一公里的路面派送工作能力。

三是以单一商圈到全局性绿色生态的变化。发展趋势发力点从单一的运送传动链条扩展到与多种多样生产制造传动链条结合，推动货运物流降低成本、增加效率从单一货运物流阶段向货运物流机构方式自主创新转型发展。切实促进航空货运公司与快递公司、跨境电子商务、生产加工公司深层协作。

四是以行业规范到结合整治的变化。坚持不懈系统软件意识，充分发挥市场经济体制和各单位的现行政策协力，促进航空货运生产过程由领域化向社会性变化，打造出精确整治、多方面合作的社会管理创新新模式。

梁楠表明，下一步，伴随着《规划》的下发执行，中国民航总局将联合相关部门切实搞好整体规划的贯彻执行，加速促进传统式空运物流向现代化航空货运的转型发展，努力打造自主可控、可以信赖的航空货运全产业链、供应链管理，提高对我国经济安全性的保证功效，更强达到在我国社会经济发展和人民幸福生活对智能化航空货运的必须