现在路上为什么奇瑞QQ这类的微型车越来越少了？

这是整个微型车市场在中国的没落。

除了奇瑞QQ之外，前些年路上经常见到的比亚迪F0、长安奔奔、吉利熊猫、铃木奥拓甚至江淮悦悦等等微车，现在几乎都很难见到新车了。

原因主要有三个：

消费者越来越有钱，不满足买微车回溯十多年前，普通公务员工资只有1000多元的时候，5万元左右的一辆微车，就已经是普通工薪家庭能够承担的水平了。那个时候喜欢大空间的，可以花5万多买一台比亚迪F3，喜欢时尚的，也可以花5万元以内买一辆QQ、熊猫、奥拓……

2012年之后，微车在市场上就不再受待见了，因为大家收入涨了，自然想买大点的车，微车市场越来越萎缩，车企自然也不愿意再花精力耕耘了。

微车利润薄，SUV成香饽饽除了上面提到的微车需求变低外，车企也发现生产微车其实并不划算，利润率低，而随着哈弗H6成为一代神车，大家都发现了中国人对于SUV车型的热情，而SUV相比普通轿车，利润率都要高很多，更不用提利润微薄的微车。

所以，自主品牌一窝蜂开始搞SUV，微车就完全没有继续研发的必要了。

不过，在大家逐渐放弃5万元以内的微车市场之后，并不代表这个级别就没有潜力了。宝骏推出的310，就是以小型车的尺寸来卖微型车的价格，依靠漂亮的外观又在5万元以内小车市场赚了一把。其它微车销量都在1000辆上下的之后，310月销量突破了1万辆，比同时期仍然在售的QQ、F0、熊猫、奥拓、奔奔等等所有微车的销量之和还要高。

所以，微车市场不是没价值了，而是我们玩微车的姿势，变了。

奇瑞eQ官方声称巡航最大续驶里程大于200公里。但是在工信部公布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第一批）》可以看到，奇瑞eQ的电池容量为22kWh，整备质量为1128kg，而续航里程只有151公里。奇瑞的说法是“巡航最大续驶里程大于200公里”。也就是说，eQ以最节能的速度匀速行驶，最大续航里程可以达到200公里。换句话说，在日常使用中，奇瑞eQ不可能达到200公里的续航里程，工信部151公里的数据显然更为可信。

那就要看是以什么方式返回市场了，如果还是以汽油机的形式，从新回到市场的话，铃木的下场就是qq未来，比小型车的技术实力，奇瑞暂时还不是铃木的对手，如果是以新能源的形式返回市场，倒还能够拼一把。

奇瑞qq的疯狂时代已经过去，在汽车还没有风靡全中国的年代，有一辆车子代步就足够了，但是，现在不一样了，国人现在买车的意图已经从代步转向面子，买车首先空间要够大，舒适，外形大气，qq都已经满足不了现状，可能还有一部分人不在乎还需要这种小型车，但是，这一部分的销量根本就撑不起奇瑞本身的各种费用，所以，退市是早晚的事。

当然也不是完全没有可能，现在越来越多的新能源车型相继上市，因为要保证车型本身的高续航能力，在电池技术没有革命性的突破之前，就必须牺牲一部分的空间，所以，现在市场上大部分的新能源车型普遍空间都比较小，这就刚好和qq本身的定位相似，但是，这也不是长久之计，因为电池技术也不会长久的停留在现阶段，早晚会有大的突破，所以qq终究还是会被淘汰，只能是在市场技术不成熟的早期圈一波钱而已。

奇瑞qq的淘汰从来都不是因为技术原因，这是中国的国情决定的，可能会在某一个历史时期会重出江湖，但是，终究不会长远。