第一，摇号相对燃油车要容易的多！没有号，再有钱，也买不了车！燃油车的号，在北京想摇上，现在除非祖坟头上冒烟了！
所以说，不要侥幸自己再等等，燃油车可能会摇上号了！下辈子吧！
第二，省钱，实在太省钱了，用电的费用还不到燃油的十分之一，应该是分分钱的事，一年充1000块钱的电，随便怎么用！现在这个经济，除非你家有矿，普通老百姓还是得考虑一下票子！
第三，不限号，每天都可以跑！本来一周上5天班，燃油车就得有一天不能跑，开会打个的，或者要个滴滴，100多块钱肯定出去了，一个月500块就没有了！关键是，每周有这么一天，很烦！
最后想说的就是，现在调动车的航程都是500公里起步，大多是700公里了，估计很快就是1000公里，冲一次电跑2000公里也不是梦！
甚至充一次电，一两个小时就搞定，也不会太久了！
所以说，朋友们，赶快买电动车，现在国家还有支持补贴，慢了，可没有了哦！
【纸老虎眼里的沙】个人看法，欢迎关注！
汽车是复杂的工业产品。任何产品，都是需要进行成本计算的，计算利润的。企业不是慈善家，需要利润的。这里我只能说一下工业产品的成本怎么算的。
燃油汽车行业已经是红海了，车企的毛利率比较低了。对于一个工业产品，有它的产品定位。产品定位清晰了，根据市场上力争对手的价格和自己产品的差异化，可以确定汽车的售价。一般来说，售价是确定的，我们可以简单认为：企业需要考虑我要多少毛利润，然后用售价减去毛利润，就是汽车成本价了。这个汽车成本价就是给研发的目标。
汽车成本价确定了，研发会根据这个和功能需求进行汽车设计，发动机选什么样的，变速箱选哪种，对于电动车，电池选哪种，电机选哪种，其它子系统选什么样的等等。所以这也就是为什么有三缸的发动机，变速箱也很便宜的车型了。
另外一款车型的开发，需要大量的人力费用投入，比如汽车的研发工程师，测试工程师等等，这些人都得给工资养着。他们的费用都会平摊到这款车上。另外工厂产线要升级（背后就是资金投入），人员要培训，广告营销，宣传活动等等，都需要钱。这都会转到车的成本上。
所以，一款车的销量不好，是很要命的。没有量，零部件成本就会很高，企业毛利润就会被压低，恶性循环。
所以，你说的那些只不过是材料成本，还有人工成本，生产制造成本，研发成本，广告宣传活动等成本。
同样的，我说的也适用于新能源汽车。只不过新能源车现在还是蓝海（不过竞争越来越厉害），定价可以高一些。所幸的是，国内新能源汽车的发展还不错。如果我们还掌握不了核心技术，而是西方车企先上了电动车占领了中国市场，那么我们还要重复当年桑塔纳20万的老路。比如唐DM是大众公司造出来的，你以为30万你能买到？那是做梦！
评论
国家支持新能源电动汽车，你会买吗？(新能源电动汽车能否买)
潜江龙资讯网
我当然买，而且要鼓励亲戚朋友买！为什么呢？亲身体验告诉你三条硬指标：
第一，摇号相对燃油车要容易的多！没有号，再有钱，也买不了车！燃油车的号，在北京想摇上，现在除非祖坟头上冒烟了！
所以说，不要侥幸自己再等等，燃油车可能会摇上号了！下辈子吧！
第二，省钱，实在太省钱了，用电的费用还不到燃油的十分之一，应该是分分钱的事，一年充1000块钱的电，随便怎么用！现在这个经济，除非你家有矿，普通老百姓还是得考虑一下票子！
第三，不限号，每天都可以跑！本来一周上5天班，燃油车就得有一天不能跑，开会打个的，或者要个滴滴，100多块钱肯定出去了，一个月500块就没有了！关键是，每周有这么一天，很烦！
最后想说的就是，现在调动车的航程都是500公里起步，大多是700公里了，估计很快就是1000公里，冲一次电跑2000公里也不是梦！
甚至充一次电，一两个小时就搞定，也不会太久了！
所以说，朋友们，赶快买电动车，现在国家还有支持补贴，慢了，可没有了哦！
【纸老虎眼里的沙】个人看法，欢迎关注！
汽车是复杂的工业产品。任何产品，都是需要进行成本计算的，计算利润的。企业不是慈善家，需要利润的。这里我只能说一下工业产品的成本怎么算的。
燃油汽车行业已经是红海了，车企的毛利率比较低了。对于一个工业产品，有它的产品定位。产品定位清晰了，根据市场上力争对手的价格和自己产品的差异化，可以确定汽车的售价。一般来说，售价是确定的，我们可以简单认为：企业需要考虑我要多少毛利润，然后用售价减去毛利润，就是汽车成本价了。这个汽车成本价就是给研发的目标。
汽车成本价确定了，研发会根据这个和功能需求进行汽车设计，发动机选什么样的，变速箱选哪种，对于电动车，电池选哪种，电机选哪种，其它子系统选什么样的等等。所以这也就是为什么有三缸的发动机，变速箱也很便宜的车型了。
另外一款车型的开发，需要大量的人力费用投入，比如汽车的研发工程师，测试工程师等等，这些人都得给工资养着。他们的费用都会平摊到这款车上。另外工厂产线要升级（背后就是资金投入），人员要培训，广告营销，宣传活动等等，都需要钱。这都会转到车的成本上。
所以，一款车的销量不好，是很要命的。没有量，零部件成本就会很高，企业毛利润就会被压低，恶性循环。
所以，你说的那些只不过是材料成本，还有人工成本，生产制造成本，研发成本，广告宣传活动等成本。
同样的，我说的也适用于新能源汽车。只不过新能源车现在还是蓝海（不过竞争越来越厉害），定价可以高一些。所幸的是，国内新能源汽车的发展还不错。如果我们还掌握不了核心技术，而是西方车企先上了电动车占领了中国市场，那么我们还要重复当年桑塔纳20万的老路。比如唐DM是大众公司造出来的，你以为30万你能买到？那是做梦！
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第一，摇号相对燃油车要容易的多！没有号，再有钱，也买不了车！燃油车的号，在北京想摇上，现在除非祖坟头上冒烟了！
所以说，不要侥幸自己再等等，燃油车可能会摇上号了！下辈子吧！
第二，省钱，实在太省钱了，用电的费用还不到燃油的十分之一，应该是分分钱的事，一年充1000块钱的电，随便怎么用！现在这个经济，除非你家有矿，普通老百姓还是得考虑一下票子！
第三，不限号，每天都可以跑！本来一周上5天班，燃油车就得有一天不能跑，开会打个的，或者要个滴滴，100多块钱肯定出去了，一个月500块就没有了！关键是，每周有这么一天，很烦！
最后想说的就是，现在调动车的航程都是500公里起步，大多是700公里了，估计很快就是1000公里，冲一次电跑2000公里也不是梦！
甚至充一次电，一两个小时就搞定，也不会太久了！
所以说，朋友们，赶快买电动车，现在国家还有支持补贴，慢了，可没有了哦！
【纸老虎眼里的沙】个人看法，欢迎关注！
汽车是复杂的工业产品。任何产品，都是需要进行成本计算的，计算利润的。企业不是慈善家，需要利润的。这里我只能说一下工业产品的成本怎么算的。
燃油汽车行业已经是红海了，车企的毛利率比较低了。对于一个工业产品，有它的产品定位。产品定位清晰了，根据市场上力争对手的价格和自己产品的差异化，可以确定汽车的售价。一般来说，售价是确定的，我们可以简单认为：企业需要考虑我要多少毛利润，然后用售价减去毛利润，就是汽车成本价了。这个汽车成本价就是给研发的目标。
汽车成本价确定了，研发会根据这个和功能需求进行汽车设计，发动机选什么样的，变速箱选哪种，对于电动车，电池选哪种，电机选哪种，其它子系统选什么样的等等。所以这也就是为什么有三缸的发动机，变速箱也很便宜的车型了。
另外一款车型的开发，需要大量的人力费用投入，比如汽车的研发工程师，测试工程师等等，这些人都得给工资养着。他们的费用都会平摊到这款车上。另外工厂产线要升级（背后就是资金投入），人员要培训，广告营销，宣传活动等等，都需要钱。这都会转到车的成本上。
所以，一款车的销量不好，是很要命的。没有量，零部件成本就会很高，企业毛利润就会被压低，恶性循环。
所以，你说的那些只不过是材料成本，还有人工成本，生产制造成本，研发成本，广告宣传活动等成本。
同样的，我说的也适用于新能源汽车。只不过新能源车现在还是蓝海（不过竞争越来越厉害），定价可以高一些。所幸的是，国内新能源汽车的发展还不错。如果我们还掌握不了核心技术，而是西方车企先上了电动车占领了中国市场，那么我们还要重复当年桑塔纳20万的老路。比如唐DM是大众公司造出来的，你以为30万你能买到？那是做梦！
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