政策变动，新能源车补贴大大幅降低，现在买新能源车是否值得？

近几年由于政策的影响，中国的新能源车市场发展迅速，单从新能源车的品牌数量来说，中国可能是全球新能源车车型品牌最多的地区，无论是进口、合资还是老牌国产再加上新兴的造车新势力，中国的新能源车市场已经进入了战国时代。但今年6月26日之后，新能源的补贴大幅度缩水，国家补贴降低了50%以上，而地方铺贴彻底消失，对于新能源车市场来说竞争更为激烈了。

在政策缩水之前，消费者买新能源车有两大原因——价格便宜和牌照的优势。就拿同车系中既有新能源又有传统动力的情况来看，由于国家补贴和地方补贴双管齐下，新能源的价格更加实惠，相对来说更加便宜，而便宜恰恰是最能刺激消费者心理的重要因素，而补贴的消失让这种优势也渐渐小时。虽然现在大部分车企还是维持着原先的价格不变，这种做法无非高速我们两点——首先在补贴消失前厂商的利润很大，现在依然有一定的利润所以还能保证原先的售价；其次厂商是在苦苦支撑，万一哪天撑不住了，现有车型退市，新车型减配加价也是很有可能的，因此对于消费者来说按照现在的价格购买新能源车还是有一定优势的

从牌照来看，现在的免费牌照还没有取消，对于北上广等牌照受限的消费者来说现在依然购买新能源车依然是合算的，就拿上海举例一块上海牌照价格高达8万多元（接近9万），苏虽然补贴降低了，免费的上海牌依然还是很诱人的，而且值得注意的是上海的牌照不是你花了钱就能拿到的，有多少不中标的人就有多少潜在的新能源车客户，这点相信厂商是非常秦楚的，因此从目前的情况来看新能源车还是值得购买

实际上随着新能源补贴的逐渐减少，对于消费者的最大的影响是付出金钱，但是也能让消费者回归理性更好的更具自己的需求进行选择，所以影响还不是很大。影响最大的还是新能源车厂方，因为政策的影响直接决定了他们的生存权。

对于补贴的逐步减少，个人认为这也是国家对于新能源车产业"去泡沫化"的重要手段，现在我们的新能源车品牌太多，这几年的新势力让很多老牌汽车编辑都认不全，而且这些新势力目前仅仅是PPT造车，即使一些有了生产许可的也只能找代工生产，这样如何把握自己的车型质量呢？正因如此，新能源车质量问题频发；交付问题也是大家关注的焦点，所以中国的新能源车市场急需一场洗牌，淘汰劣质商家还消费者朗朗乾坤。

新能源政策一直是各大车企关注的事情，新能源车型的造价比起普通燃油车高不少，因此补贴一直是价格的很好补偿，没有补偿，许多新能源车高额的售价会是消费者望而却步。最新的新能源补贴政策已经出炉了，我们来解读一下里面的内容吧。

对于续航的要求更高了，250km续航里程的车型补贴全部取消，续航里程在250公里到400公里补贴1.8万元，较去年减少了1.6万元~2.7万元，在400公里以上的车型补贴2.5万元较去年减少了2.5万元，可以说是降幅非常大了。

不仅如此，对于电池的能量密度的要求更高了，取消120瓦时/千克以下车型的补贴，120到140瓦时/千克，140到160瓦时/千克与160瓦时/千克以上的车型补贴分别为：0.8万元，0.9万元，1.0万元，同类型较去年降低了20%

最后是百公里油耗方面，是唯一能看到升幅的区域，相同的类型下，标准要比去年严格10%~35%不等，补贴变化方面分别是降低20%，持平，升高10%这三种变化，对于车重高的车辆标准会有调整的，整个能耗要求中的公式是不一样的。

整体政策能够表现出对高续航的鼓励，但是不让盲目地提高能量密度，毕竟三星的前例摆在我们面前，还是考虑到安全的重要性，保持安全第一的意识，另外对于车重高的车辆要求也是相应严格，避免盲目地增加电池数量，增加车重来获得更多的补贴。

显然2019年的新能源的补贴新政对于各大车企不是个好消息，对于消费者看起来不是个好消息，补贴少了，拿到的价格高了，但其实这些政策的出台，会加快新能源市场的洗牌，避免发生一些恶意骗保，不注意车的质量与安全的事情来，从这方面来看，间接地规范了新能源的市场，不失为好消息，如果你手握指标，这时候显然是不能买的，市场洗牌刚开始，补贴又少了，不适合出手做接盘侠。