如果真发生事故，确实危险性更高，你可以去翻看一些锂电燃烧的视频，如果是车底盘的锂电爆燃，估计一般人逃不出去。毕竟谁都没有电影里007的身手，也没主角光环加持。
但……这话又得分两面说，燃油车还有自然的呢，不是么？只不过燃油车真的燃起来可能还能有逃命的机会。
现在的新能源企业，投入最大的要解决的问题，就是锂电的安全性问题，每个企业几亿几十亿甚至数百亿的投入，不就是为了让没一块儿电池都得到监控么。
没有百分百的安全，被说咱们这些新能源车企做不到，特斯拉着火的事儿也屡见报端。这东西，你想享受他的利，就得接受它的弊！
当然，说这么热闹，我还是不会买新能源车的，除非燃油车都绝迹了……
锂电池怕过度充电更怕过度放电。但锂电池没有记忆效应，可以随用随充。不要电完全用光了才充电，这样容易过度放电伤害电池；不要大电流放电，在坡度很大的地方，最好用脚踏助力，避免电池电流过大，影响电池寿命。同样的道理，应避免超过说明书规定的载荷。充电器一般都有充满保护，一般不会造成过充电，但夜深时，电网负荷很轻，电压升得很高，容易超过充电器设定的充满自停电压，而会对电池继续充电，这容易造成过充电，夜深时，应该把充电器拔下来。
如何评价新能源锂电池车？容不容易着火呢？
潜江龙资讯网
磷酸铁锂电池不容易起火，三元锂电池……稳定性欠佳。
如果真发生事故，确实危险性更高，你可以去翻看一些锂电燃烧的视频，如果是车底盘的锂电爆燃，估计一般人逃不出去。毕竟谁都没有电影里007的身手，也没主角光环加持。
但……这话又得分两面说，燃油车还有自然的呢，不是么？只不过燃油车真的燃起来可能还能有逃命的机会。
现在的新能源企业，投入最大的要解决的问题，就是锂电的安全性问题，每个企业几亿几十亿甚至数百亿的投入，不就是为了让没一块儿电池都得到监控么。
没有百分百的安全，被说咱们这些新能源车企做不到，特斯拉着火的事儿也屡见报端。这东西，你想享受他的利，就得接受它的弊！
当然，说这么热闹，我还是不会买新能源车的，除非燃油车都绝迹了……
锂电池怕过度充电更怕过度放电。但锂电池没有记忆效应，可以随用随充。不要电完全用光了才充电，这样容易过度放电伤害电池；不要大电流放电，在坡度很大的地方，最好用脚踏助力，避免电池电流过大，影响电池寿命。同样的道理，应避免超过说明书规定的载荷。充电器一般都有充满保护，一般不会造成过充电，但夜深时，电网负荷很轻，电压升得很高，容易超过充电器设定的充满自停电压，而会对电池继续充电，这容易造成过充电，夜深时，应该把充电器拔下来。
如果真发生事故，确实危险性更高，你可以去翻看一些锂电燃烧的视频，如果是车底盘的锂电爆燃，估计一般人逃不出去。毕竟谁都没有电影里007的身手，也没主角光环加持。
但……这话又得分两面说，燃油车还有自然的呢，不是么？只不过燃油车真的燃起来可能还能有逃命的机会。
现在的新能源企业，投入最大的要解决的问题，就是锂电的安全性问题，每个企业几亿几十亿甚至数百亿的投入，不就是为了让没一块儿电池都得到监控么。
没有百分百的安全，被说咱们这些新能源车企做不到，特斯拉着火的事儿也屡见报端。这东西，你想享受他的利，就得接受它的弊！
当然，说这么热闹，我还是不会买新能源车的，除非燃油车都绝迹了……
锂电池怕过度充电更怕过度放电。但锂电池没有记忆效应，可以随用随充。不要电完全用光了才充电，这样容易过度放电伤害电池；不要大电流放电，在坡度很大的地方，最好用脚踏助力，避免电池电流过大，影响电池寿命。同样的道理，应避免超过说明书规定的载荷。充电器一般都有充满保护，一般不会造成过充电，但夜深时，电网负荷很轻，电压升得很高，容易超过充电器设定的充满自停电压，而会对电池继续充电，这容易造成过充电，夜深时，应该把充电器拔下来。
