2018全球新能源汽车总销量，大家认为电动汽车能普及了吗？应该怎样普及？

虽然电动车（电力驱动为主的车）在今年有了很大的发展，还未到普及的成都2018全球新能源汽车总销量。

我上个月去上牌的时候，发现在广州上牌的新车中，有6-7成是电动车了，主要是以广东产的地产车传祺、日产和比亚迪为主，这是个很可怕的数字。

统计数据也显示，截止2018年前11个月，我国新能源汽车销量预计约103万台（其中纯电动汽车销量约79.1万辆，插电混合动力汽车销量约23.9万辆），其中11月份电动车的销量已经占到了汽车总销量的6%了，这一比例在全世界都是最高的。

如果是家里有充电桩，晚上充电按4毛一度的低谷价来计算，一辆电动车百公里耗电15度，电费只要6元，相当于汽油车成本的1/10，还是相当有竞争优势的；并且电动车所具有加速极快和静谧性，是汽油车所不能比拟的，所以开了电动车后就很难接受汽油车了。

但现实的情况是，目前电动车主要销售地区仍是北、上、广、深等主要限行限购等城市，当然这些城市的人对能承受较高的车价，但更主要的原因，是因为这些城市的限行限购政策，同时新能源汽车上牌相对燃油车要更加容易，这些地区的消费者只能退而求其次选择新能源汽车，其实这是个无奈的选择，北上广深在全国其实还不够有代表性，其它地方，电动车远远称不上普及的成都。

新能源汽车（特别是纯电动汽车）要想大规模普及必须解决以下主要问题。

电动车还面临续航里程短、价格高昂等问题，最主要的问题就是充电难，在北上广深这些一线城市，家里得有充电桩的话，估计得有别墅，家里有矿才行，又变成了有钱人的玩具。

所以说，电动车的发展还有很多问题，提升电池性能、降低成本，最主要的充电要更为方便，这当然不是一朝一夕能解决的。（鹿鼎记）

1、大消费先反弹，但反弹是反转的开始，大消费将启动一拨主升浪；（当然是振荡上行）

2、医疗与大消费同根同源，是特殊的大消费，他们目前均在底部，因此，会同步主升。（当然，也是振荡上行）

3、半导体已经下跌30%，会振荡筑底，将会在消费与医药抵达顶部后，开始启动主升浪（大约2-3个月后）；

4、新能源现在将启动主下跌，它将会在3个月后，完成筑底，并在6个月后，开启主升浪，来接替顶部的半导体。半导体六个月后下跌。

有首先全球最大的汽车消费市场在中国，打响汽车电动化转型第一枪的也是中国，所以各大车企的核心均在这一市场，而目前的问题是乘用汽车领域里合资进口汽车如何打破国产电动汽车的垄断；而国产汽车车企首先要满足内部消化，之后才是打开海外市场，但在乘用车领域还在白热化的竞争以及消费市场倍数级增长的阶段，所以在这一领域国产汽车还没有达到开拓海外市场的阶段。

目前已打开海外市场并且广泛被认可的国产新能源汽车为商用车，代表品牌只有比亚迪一家；产品以K系列的EV纯电动大巴车以及REEV增程式大巴车为主，出口国设计59个国家，这个品牌也是第一家得到欧盟标准许可的国产大巴车品牌。

出口国包括德国、英国、法国、荷兰、澳洲、日本以及美国等所谓发达国家，质量表现也是相当不错的。在59个出口国中目前只有美国因国际关系问题，利用下三流的手段拿比亚迪的电动大巴以及华为等中国企业的产品开刀，不过这种情况毕竟是个例，流氓国家毕竟不多。

除电动大巴以外在新能源交通工具方面，比亚迪的轨道交通云轨和云巴也在出口，不过是在“一带一路”的平台中作为有一定代表意义的“名片式”项目展示；能确定的出口地为圣地亚哥出口云轨顺稍100台纯电大巴；这一合作案还不是“送外卖”，而是智利总统“上门采购”，国货在世界范围内已经被认可了。

在新能源汽车领域目前只有这一品牌在商用车领域打开了海外市场，而且是在出口价格比国内销售几乎高一倍的前提下实现；下一步的规划风传为收购一美系老牌车企，以比亚迪平台制造整车、以贴标销售的方式打开北美市场，颇有些迎难而上的味道。

除比亚迪以外的少数品牌也有打开海外市场的战略规划，比如北汽和吉利汽车；然而以北汽新能源汽车的真实品质而言，在国内至少从业人员还普遍不看好，出口似乎也是瞄准第三世界国家。

吉利汽车与北汽不同，其多品牌战略是比价成功的，吉利宝腾有望打开马来西亚的新能源汽车市场，已经一定程度打开新能源市场的品牌应为吉利英伦。英伦汽车产品定位为造型复古的Tx出租车系列，主要供给英国伦敦以及其他城市的出租车市场使用，其中最新型的Tx5为插电式混合动力汽车，也是新能源汽车的其中一类。

这台颜值很高且品质也很高的插电混动车很有眼缘，铝合金车身结构、马车门加无障碍通道、纯电续航超过110km，实用性也是相当强的；不过这台车不在国销售，是在英国工厂生产只针对英国市场投放的车型，折算人民币也要30余万元，对于偏好混动加复古车的爱好者只能望洋兴叹了。

其他品牌在海外新能源汽车领域有所建树的并不多，但以目前纯电动汽车的价格结构和实际续航标准，如果通过行业竞争或技术升级突破续航才是重点，国产汽车的第一任务是为国人提供好车。

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