吉利新能源suv汽车，吉利帝豪GSe能在新能源车市中崭露头角吗？
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新能源汽车是一场汽车工业革命，作为国产车企的排头兵吉利显然不愿意放弃这一市场，近几年也在不断布局新能源汽车领域，吉利帝豪GSe就是其中的一款吉利新能源suv汽车。
下面简单分析以下帝豪GSe这款车
定位：紧凑型SUV，补贴后售价11.98-14.58万，电池容量52kwh，纯电续航353KM，快充0.5小时，慢充9.0小时。
从数据面板上来看，这一款车型表现平庸，没有很强的产品竞争力，外观上也只是在老款帝豪GS燃油车上做了一些基础改变，并没有什么亮眼的表现。
如今用户购买新能源车型，最重要的一点就是看续航里程，在今年400+的续航车型选择性越来越多，显然353KM的续航则显得有点不够看了，这也导致吉利帝豪GSe一款车虽然背靠吉利汽车这一品牌优势但销量依旧平淡无奇,甚至在单一车型细分市场上不敌造车新势力威马EX5！
谢邀。
我思考了好一会，如何不被喷子喷又能表达观点。结论是，没有。那索性就破罐子破摔详细的聊一下。竞争汉兰达或许没有什么胜算。
真的要和汉兰达去拼的，目前为止笔者看来就本田的冠道，或者福特的锐界，或者是JEEP家的老铁。而胜算...老实说都不太大。
而看他们的10个当中，一定会有7个会提到现款汉兰达，7个里面会有3个最后买下汉兰达。（如果丰田门店有车的话）
那为啥还是买了汉兰达呢？
因为汉兰达摸准了国内消费者的真正需求。
产品基本产品力非常强，靠设计和系统可靠性，而不是像其他品牌一样堆砌配置。虽然面临本田进一步反扑，但在整体市场供不应求情况下还是可以维持。
回过头聊汉兰达。汉兰达其实中国已经有十余年了。至今还保持着加价才能买到的状态。
2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；
2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相；
2012年6月9号，时隔3年，改款汉兰达才上市。
我至今都记得当时的汉兰达，那时候大家的消费者能力都还只是10万块A级车，即使是升级，也是在雅阁、凯美瑞、帕萨特还是迈腾里纠结，汉兰达直接横空出世，杀出40万的售价。
不知道看懵了多少人。
神奇的是，即使价格如此不走寻常路，他还是能够做到至今还保持着加价才能买到的状态。
是不是很气人？但是事实就是这样。
为什么汉兰达地位难以被撼动？
1.了解国人。深耕中国市场多年，知道国人真正需要什么样的车。
人人都在喷汉兰达内饰。但是为什么还会买汉兰达？
因为真正会去买汉兰达的人都是要求空间和可靠性和舒适性，丰田在一台SUV感的车子里，灌进了轿车的舒适感、MPV的空间感，能脱困的四驱系统等等，在你想要去野一下的时候，汉兰达依然可以带着你和你的家人去小野一下。
丰田在造车预算上，更偏向实际生活过日子，而在内饰设计和AI功能上不做太大投入。要知道，在省油和养护成本面前，任何需求都会低头。
要天花乱坠的内饰设计和张口即来的智能科技，更会去看国产车。不是吗？
2.皮实抗造。汉兰达在质量方面还是一直被大家所认可的，三大件的故障率真的不算高。
3.保值率高。看看各家二手车网站，第二代汉兰达依旧可以卖好价，更不用说第三代了。保有量大决定了这一点。
4.定位独特。汉兰达主攻7座，培养消费模式至今，提到7座SUV选车，自然就会想到汉兰达，已经成了一种思维定式。
是家里唯一一辆车吗？是-汉兰达
结婚生娃了吗？是-汉兰达
喜欢周围自驾游？是-汉兰达
虽然现在7座SUV也出了很多了，除了我前面提到的车型以外，还有现代新途胜、广汽GS8等等车型，但是考虑到第二点和第三点，还是会回头买汉兰达。
那汉兰达有没有缺点？当然有。1，底盘真的不高。尤其是车底后半部，还有悬挂靠近车轮的地方好像有保护壳，离地距离都有限。
2，接近角较为可怜。
汉兰达是城市SUV，不是越野车。稍微满足一下你的越野野心还是可以的。但是你也不要拿他当牧马人四处撒野啊。真有一个越野魂，还是考虑JEEP吧，毕竟他们家专业做越野。
时隔近7年，最近第四代汉兰达才在纽约车展亮相。
有的人说不如现款硬气，我觉得也还好。有点LX570的感觉？
在动力上，海外版提供2种动力总成形式。
第一种是3.5升V6自然吸气发动机+8速自动变速箱组合，最大马力295马力，最大扭矩356N·m，有两驱和四驱车型供选择；
第二种则是2.5升发动机+双电机组成的混合动力+CVT变速箱，最大马力240马力，有两驱和四驱两种车型供选择。
这款V6动力的新汉兰达将会在2019年12月开始在北美交付，而2.5L混动车型则要等到2020年。
那国内什么时候才能上市？
国内在售的第三代汉兰达2015年上市，按照合资品牌大约五年一换代的周期，第四代汉兰达最快也要明年（2020年）上市，而且可能是下半年的事情。
看你怎么选咯？
