500公里电动汽车，电动汽车能不能达到500公里的续航呢？你怎么看？

您好，谢邀500公里电动汽车！

单单从数字上说，2019年电动汽车续航里程达到500公里应该是没问题的。现在市售的北汽EU5 570公里，比亚迪秦Pro EV500 500公里，以及预计在今年5月上市的广汽Aion S续航600公里，当然，这些都是车辆的最大续航里程。

甚至即将在2月上市的比亚迪唐EV600，工信部申报的工况续航就是500公里。而且按最新的工信部车型公示显示，北汽、比亚迪、东风风神均有新车工况续航超过500公里。

但车终归还是要用来开的，所以要说“真的”续航，就应该是大众车主在实际生活中开出来的续航。

拿北汽市售已久的EU5 R500来说，宣传的工况续航416公里，很多车主在夏秋季实际使用中该车充一次电可以累计开到400公里以上，现在冬季天冷使用时续航要打7折，也就是说不足300公里。比亚迪的秦EV450官宣工况400公里，天冷后车主反映也就开到200公里多点。

因为电动汽车的特性本身使然，车辆的冬季续航肯定要比其它季节时有明显下降，跑高速长途要比市区通勤时续航缩短严重。

我们希望“真的”续航应该是在最严苛的条件下车辆能跑出的续航里程。从这一点看，以现今电动汽车的技术发展程度，如果想让电动汽车在低温条件下全程高速的环境中跑出500公里续航，2019年的电动汽车应该还是做不到的。

但要是说，在最为省电的初夏季节，普通市内通勤的累计里程，2019年应该还是有电动汽车应该可以达到500公里续航。

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在十几万价格区间，选择500公里以上续航里程的车型，属于性价比很高的选择！市面上的电动车续航里程在500以上，在享有国家新能源汽车补贴后的车身价，售价在20万以内的车型已经不少！随着国家大力度鼓励和扶持新能源汽车，还有电池技术的突破，如今汽车厂家也加大投入资金研发，努力解决消费者最关心的纯电动车续航里程偏低的问题，所以在十几万的价格区间，NEDC工况综合续航里程达到500及以上的车型如雨后春笋般推出！比亚迪汽车在国内纯电动车和油电混合汽车市场一直表现不俗。并且比亚迪早在2003年就成长为全球第二大充电电池生厂商，所以对电动汽车有很长时间的研究。20万以内能买到秦Pro和宋Pro，官方公布的NEDC工况综合续航里程分别达到了520公里和502公里，那么不管是在城市低速行驶还是高速行驶，实际续航也能轻松突破400公里。并且采用了比亚迪最新的“Dragon Face”设计语言，外观精致，符合大众审美。告别了以往比亚迪车型的老旧感。俩车驾乘属于舒适类型，符合大多数人用车习惯，空间表现也不错。小鹏汽车属于造车新势力，我推荐的就是G3车型，属于小鹏汽车的开山之作。整车外观新颖，拥有一个特色的1.8889平方超大前幕，配合车顶突出的摄像头，个性十足。高配续航里程也达到了520公里，底盘紧致，比较有运动感，但是后排空间比较一般。但是因为属于新厂的缘故，质量稳定性有待市场考验。还有因更新改款快也是在消费者中造成不良影响。

威马汽车推出的EX5是公司首款面世新车，在2018年底正式上市，并且今年已经大面积交付，车主口碑不错。外观虽然没有很惊艳的设计，但是整体设计成熟，协调。高配的续航里程也达到了520公里，而且推出了动力电池首位车主终身质保的政策，消除了消费者对新造车企业的质量担心。威马EX5在机械层面非常完善，底盘扎实，空间也不小，并且厂家推出的终身质保让意向客户很难不心动。

随着电池技术的突破，电动车的续航里程一直在不断增多，在几年前都很难想到十几万的电动车续航能达到500多公里。但是汽车是一个个部件拼接在一起的整体，整车NVH，空间利用率，质量稳定性和后期维护成本都是消费者需要考虑的因素，只有各方面都做好才能在中国这个日益激烈的汽车市场中生存下来。以上这几个车型都是同级别比较均衡的选择。也希望像新品牌小鹏汽车，威马汽车等能不忘初心，让中国造车新势力越来越好！