新能源商务车，如果中国新能源汽车最终只存活一家，你认为会是谁？

很高兴回答您的问题新能源商务车，如果只剩一家，毫无置疑地回答，肯定是比亚迪，我从以下三个方面阐述理由:

1.拥有新能源核心技术

大家都知道，新能源汽车的核心难点是电池，电池占了新能源汽车成本的40%左右。而比亚迪早在03年，就成为了全球第二大充电电池生产商，靠电池起家的比亚迪，掌握了这一核心技术。

比亚迪的电动大巴畅销全球，在很早的时候就生产了电动卡车。

先是奔驰与比亚迪合作，后来丰田，日野两家大公司，又来找比亚迪合作制造纯电动商务车。为什么奔驰，丰田这样的汽车巨头都来找比亚迪，这已经说明了问题，因为强者只会去找强者强强联合。比亚迪在新能源这一块掌握了核心技术，才能吸引到奔驰，丰田前来合作。

2.足够强大的造车实力

比亚迪的造车实力，应该不用多讲，从开始的f3，到王朝系列的秦，唐，宋，元以及即将上市的汉，一直坚持自主研发，不管是从质量性能，还是外观上都很不错，销量可以说明问题。

3.资本充足，产业面广而且精

比亚迪不仅制造乘用车，在电池，电子，商用车，轨道交通发展都很好。在电子领域客户也包含了华为，小米，苹果等等，还为华为等多家手机厂商代工，16年发布的云轨已和多个城市发起了战略合作。单单这五个方面，比亚迪的资本是很强的。即使新能源汽车竞争激烈，但在其他几个领域之间又可以相互支持。

所以综合上面三个方面，不管说是不是只存在一家，比亚迪在新能源汽车的实力，绝对是处于领跑水平的。

别克GL8 Avenir艾维亚四座旗舰MPV，市场售价52.99万元，为何座位越少反而价格越贵？

作为商用车不仅要运输人员，同时还要承担运载行李物品，载人载货一车搞定。商务车不仅要具备充裕的空间，还要有非常舒适的驾乘体验。别克GL8商务车中的战斗机，多年的销量霸主，2020年4月12日 别克GL8 Avenir艾维亚四座旗舰MPV上市，四座车型采用“帝王蓝”专属车身色和金属抛光铝合金轮毂，中正得当四座奢享格局气场十足，后排座椅还提供加热、通风、腿托加热、4向电动腰托和带有8种模式选择、3档强度调节的十点式按摩功能，椅背还可躺平放倒和一键复位。

全新开发的Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，首次采用高性能ADM小模组单元系统，拥有18个独立远光照明分区，提供包括ADB防眩目远光在内的8种照明模式，以智能科技保障夜间行车安全。此外还有尊贵感十足的专属动态礼宾灯，提供两种模式、19种灯光秀组合，搭配2.5米Avenir字样银翼迎宾光毯。

五十至六十万左右的价格可以考虑的车型还是非常多的，而且牵扯到不同的定位和车型，不管是SUV还是轿车，其实到了这个价位的产品，都是不错的选择，如果按照不同的类型，我个人会比较倾向下面这几款产品。首先是奥迪进口A6 Allroad Quattro，这款车是奥迪A6的进口跨界旅行版，它的最大卖点就是使用了这个价位目前已经比较少见的3.0T发动机，比较一下同样中大型车定位的奥迪A7，只是高功率的2.0T，还是前驱，而奥迪A6 Allroad Quattro不仅是3.0T的发动机，还有四驱系统，旅行车加上跨界的风格实用性也非常出色，不到六十万的售价还是很有性价比的。然后是宝马6系GT，这款车也算是跨界风格的产品，它的定位是创新的旅行车，无边框车门看上去非常时尚，掀背的尾门，加上容积非常可观的后备箱，实用性非常好，而且这个车的轴距和后排空间表现也很好，不管是腿部空间还是头部空间都非常可观，底盘的行驶质感和悬架减震都算是比较有质感的那种。至于SUV的话，首先可以考虑一下保时捷的Macan，这款车的定位是中型SUV，对于很多消费者来说，保时捷的品牌溢价能力还是要高于奔驰宝马的，而且虽然是跟奥迪Q5一样的平台，但是因为有了保时捷的针对性调校，这款车不仅是动力表现还是底盘的行驶质感都非常运动，要说不足的话，后排的空间并不是特别大，而且后备箱的容积一般。如果注重大空间的话，可以考虑一下沃尔沃的XC90，这款车优惠之后，低配的版本基本上就在六十万以下了，作为一款中大型的SUV，沃尔沃XC90的空间表现还是很可观的，而且新车就没什么异味，车内的做工和用料都很扎实，要说缺点的话，首先这个车的底盘行驶质感一般，缺少了一些豪华感，但是考虑到它的售价和优惠幅度，我个人觉得还是挺有性价比的一款车。