气压是轮胎的生命电动汽车行驶里程，掌握轮胎的标准气压和按标准充气是非常重要的。在设计制造各种规格的轮胎时，已规定了它的最大负荷量与相应的充气压力，因此充气压力过高或过低，都会缩短它的使用寿命。
气压过低，会使轮胎胎体变形增大，产生屈挠运动，内层受到的压缩力与外层受到的伸张力均远超过在设计时所考虑到的允许屈挠极限，导致过度生热，促使橡胶老化，帘线疲劳，帘布脱层，严重时帘线甚至折断破坏。同时气压过低，轮胎的接地面积增加，使胎肩磨损增加，燃料消耗增多。如果双胎并装中有一只轮胎气压不足，行驶中将大部负荷集中到另一个轮胎上，还会引起严重超载。 气压过高，将使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性降低；柴油汽车在道路上行驶时所受到的动负荷也增大，如遇到冲击时，会产生内裂或爆破。
气压过高，还会使轮胎的接地面积相对减少，以致胎冠中部很快磨损，使轮胎冠部容易爆破。气压过高促使减振性能变差，导致汽车底盘部件的损坏。因此，应养成勤检查、勤补气压的习惯，掌握轮胎的气压标准，确保气压正常。 。 计算汽车行驶里程方法有机械式里程表和电子里程表两种。(1) 机械式里程表机械式里程表由蜗轮蜗杆机构和数字轮组成。汽车行驶时，主动轴经三对蜗轮蜗杆驱动里程表最右边的第一数字轮，使第一数字轮上的数字显示l/l〇km。从第一数字轮向左，每两个相邻的数字轮之间，又通过本身的内齿和进位数字轮传动齿轮形成1 : 10的传动比。
当第一数字轮转动一周，由9转到0时，由内传动齿拨动左侧第二个数字轮转动1/10圈，形成1km数递增；当第二数字轮转动一周，由9转到0时，其左侧第三个数字轮转动1/10圈，以10km数递增。其余数字轮由低位到高位的显示，计数方式均依次类推，即可显示汽车行驶里程数。
(2) 电子里程表电子车速里程表由车速传感器（安装在车轮上变速器蜗轮组件的蜗杆上，有光电耦合式和磁电式）、微机处理系统和显示器组成。由传感器传来的光电脉冲或磁电脉冲信号，经 仪表内部的微机处理后，可在显示屏上显示车速。里程表则根据车 速以及累计运行时间，由微机处理计算并显示里程。 美国人埃夫•戈登（Irv Gordon）的1966 年款红色沃尔沃 P1800共行驶了 280 万英里（450.6 万公里），目前戈登仍计划在未来三年内，驾驶他的沃尔沃 P1800 ，冲击 300 万英里（482.8万公里）的行驶里程，刷新自己之前创造的纪录。这辆车目前还保持着原装发动机、原装收音机、原装车桥、原装变速器，当然，还有“原装”司机。之所以能够创造这个辉煌的纪录，埃夫表示沃尔沃汽车持久而可靠的耐用性起了关键作用。 知道了、大伙不说我还不知道是沃尔沃呢、 沃尔沃的车子是非常耐用的 质量过关 看来我在网上查的跑最远的车子就是沃尔沃了、这个车子真是过硬啊、 这样才能提高轮胎的行驶里程：1) 气压检查。气压过低会使胎体增大、变形，造成胎侧裂口，同时使轮胎接触地面的面积增大，加快胎肩的磨损，导致过度摩擦生热，使橡胶老化、帘线折断，最终导致爆胎。气压过高会使胎内帘线受力过度而变形，轮胎弹性下降，汽车行驶中负荷加大还会加快胎冠磨损，如受到冲击很容易破裂。
因此必须注意胎压问题，应按厂家要求保持轮胎的标准气压（包括备胎），检查轮胎气压必须在轮胎常温状态下进行，热胎状态下测量结果是不准确的。2) 胎面检查。经常检查轮胎胎面有无扎坏，两轮间有无石块卡住。剔除嵌入轮胎的石子，发现胎面上有小洞，及时用生胶填补，防止泥沙侵入帘线层，造成脱空。
如轮胎表面有裂纹、变形等缺陷，应及时更换。3) 花纹检查。检查轮胎花纹时，如发现花纹间有沙石等异物，应及时剔除。注意观察轮胎剩余花纹的深度，如轮胎花纹磨损达到磨损极限（轿车和挂车的花纹深度不得小于1。6毫米；其他车辆转向轮的花纹深度不得小于3。
2毫米，其余轮胎花纹深度不得小于1。6毫米）时，则必须更换。4) 期限检查。当轮胎使用超过6年时，不管轮胎是 否完好都需更换。进行二级维护或行驶距离达到10000 公里时，应按规定进行轮胎交叉换位，以使所有轮胎磨 损均匀，尽可能延长轮胎使用寿命。
