赢客新能源房车，经济实惠的房车有哪些值得推荐？
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我如果说一分钱一分货，会不会挨骂赢客新能源房车？经济实惠这事儿……自己改吧！
我发起过房车团购，自己本身也是房车用户，这东西了解深入了以后就会发现，性价比这三个字其实就是低价房车的遮羞布，尽量别去追求这个东西！好的东西，价格都好的离谱，不好的东西，扣上个经济实惠的帽子忽悠用户！与其让人忽悠，还不如自己动手丰衣足食呢！
市场上不存在良心商家，多赚少赚都得赚的。如果一个商家说自己不为赚钱，只为人民服务，那就是耍流氓。
目前市场上比较实惠的车，你去看看长城览众吧，倒不是车有多好，主要是产品稳定，价格也稳定，没坑。
B型车，推荐买我的同款，东风御风，然后自己改。只有自己改，最经济……不会改？就去了解，了解房车配件以及设施报价，然后委托给改装厂……
改装厂的选择，又是个很长很长的故事了……下次再聊……
从电量储存方面考虑，当然是48V好，电量存储多，使用方便。
另一个是电的输送，同功率情况下，可以实现高电压小电流，这样可以保证电路安全，这些都不用多说。
但都有个但是，48V电压的用电设备不多，房车用电设备大多都是12V的，这样，就需要一次电压转化，而这一转化过程就要损失一部分电能，还要增加一套转化设备，似乎是又意义不大了。
12V的设备比较多，比如照明灯，坏了就可以很方便的买到，48V估计就不是很容易了。
所以，在考虑大环境下，还是随大流比较好。
这个问题不是很明确，难道开一台特斯拉，拖一台拖挂房车出行吗，因为房车分自行和拖挂房车，自行式出行就不能更特斯拉轿车一起开了，所以问题应该是特斯拉跟拖挂房车结合出游好不好，我觉得是可行，前提是您把开拖挂房车作为慢旅行生活方式，这样特斯拉前车既能拖房车，停下来的时候又能给后面拖挂房车用电，但是紧急赶路式的房车旅行就不大合适了，首先特斯拉作为新能源汽车续航里程有限，加上后面拖挂续航里程就减半，所以如果是快游房车旅行，不方便，如果一天几百公里，然后找有新能源充电补给，停下来慢慢来，那特斯拉跟房车结合出游不错。
三种动力的房车优缺点如下1、柴油动力房车可以实现低油耗，众所周知柴油发动机为压燃试点火方式，超高的压缩机以及很小的工作容积实现了足够高的热效率；而且柴油燃烧火焰温度比汽油高600摄氏度左右，对于内燃式热机而言这种燃烧状态是很理想的，因为输出同样的扭矩需要消耗的燃油量会小一些，所以柴油动力汽车总能更节油。
C证可以驾驶的自行式房车动辄三吨左右，这种重车也只有使用柴油机才能实现相对节油；不过是柴油机的噪音和震动明显大一些，NVH体验远不如汽油车，所以柴油动力房车需要做全面的隔音止震才能保证行驶中的体验合格，但这还不是最大的问题。
核心问题：柴油与超高压缩机的柴油机组合后，其燃烧产生的排放物以氮氧化合物和颗粒物为主，这两种物质会严重降低空气质量；柴油发动机对环境破坏是比较明显的，所以使用柴油动力的汽车多为刚需型生产工具车型，比如重载货车以及长途大巴车等。然而就是这些车也被严格的限制了使用年限，有些地区以区域限行让这些车失去生存空间，部分地区甚至拒检不到十年车龄的柴油汽车。
车辆不能参与年检则等于报废（连续脱审三次强制报废），那么以数十万的高成本购买一台使用年限可能仅为10年左右的柴油房车，其潜在用车成本不计油耗也得一年支出数万元；面对这种尴尬的局面加之高昂的价格，柴油动力房车注定是小众群体的玩物。
2、汽油动力房车优点非常明确，首先是NVH表现比柴油好的多，其次小专汽油车没有报废年限（理论上），用车时间可以很长且体验好一些，所以汽油房车更容易被接受。
不过对于尺寸硕大的房车而言汽油车油耗也过于高了，因为发动机排量最小也要2.0T起步，综合路况平均油耗20L/100km以上是正常水平，能接受这一油耗标准的消费者是极少的，所以油耗决定了燃油动力房车都会是冷门车。
3、新能源房车纯电动版是噱头，房车旅行对于多数爱好者而言绝不代表短途，而是以车为家的长途自驾游为主；那么纯电续航多则300+少则200公里左右的纯电动房车能带来什么，脱离高速公路服务区的充电站后还能去哪？这两个问题决定了纯电动房车不会有市场，符合新能源标准的房车只有可能是插电式混动。
插电混动有PHEV和REEV两大类，其中PHEV的运行模式可以包括REEV增程式驾驶，并且多出HEV油电混合模式，不过这一平台的发电电机功率会略低一些，高速驾驶时不能完全增程但性能更强；REEV指纯增程式混动车，内燃机不参与动力输出而是只负责发电，这一模式性能略差不过油耗更低。
以上两种混动新能源是房车最理想的平台，首先内燃机可以使用汽油动力且油耗会很低，其次只要能加油则能做到无限续航；再次插电式混动汽车会有20kwh左右的电池组，这才是重点。
房车最大的问题是驻车时如何获取电，目前的方式无非是通过光伏和风电，然而发电效率很低且成本过高；插电混动的20kwh左右的电池容量基本能保证2天左右的供电，亏电后可以在行驶中利用BSG和动能回收发电，超过20kw的发电功率可以在很短的时间内补充满电量，使用这种平台再也不用为用电发愁。
能同时做到油耗低、使用年限不受限、行驶里程无焦虑、用电随心所欲的房车才更容易被接受，而能做到这些的只有PHEV，所以房车的形态应该往这一方向发展，目前以柴油动力为主的房车潜在问题太多；个人观点，仅供参考。
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