美团“无边界”：向无人配送进军，美团也要进军打车市场，和滴滴分杯羹吗？怎么回事？

美团打车在年初时还是来势汹汹，九个月后已经开始悄无声息美团“无边界”：向无人配送进军。社长认为有两种可能，一是在憋大招，二是发现这个市场真的没有想象当中的那么好做。

2017年2月上线南京打车业务，一上线就足够让滴滴紧张，曾经和滴滴、美团都曾产生过正面竞争的一位创业者告诉社长，美团是打过硬仗的，有团队、有能力也有流量。根据此前36kr的报道，听说美团推出打车业务之后，两名滴滴快车事业部高管在几天之内就飞赴了南京，并部署了之后滴滴在南京一系列阻击美团打车的策略。

随后，“美团打车”上线不到半月滴滴就在南京推出“优享计划”，主打收费高于快车但低于专车的车型。据此后媒体报道称，为狙击美团，滴滴还专门成立了“三角洲事业部”加速组织融合。滴滴的一位员工还透露，不只是在南京打歼灭战，为了防御美团进入更多城市，滴滴还在上海、苏州等地开展补贴。

此前一位美团内部人士跟社长透露，打车业务是美团一个技术出身的副总裁在负责，并不是副总裁王慧文负责，当时他还称，美团打车要从战略防御，转成战略进攻。今年7月，美团打车取得了《网络预约出租汽车经营许可证》，8月，上线了美团打车独立App。

看起来美团已经下定决心要发起一场正面进攻。美团方面的人士还表示，今年双十一，美团将在全国范围内上线打车业务。

正当社长端好小板凳准备看这两个互联网新时代的巨头背水一战的时候，美团打车蔫儿下来了。美团方面并没有解释此次未全国上线的原因，原来专门为美团打车设立的Pr岗位也被撤回。

这一变化着实突然，据《财经》的报道指出，没有全面铺开的原因在于，他们在寻找一个平衡点，让供给方和需求方在不依赖外部补贴的情况下达到自我循环的状态。事实上，美团打车在南京已于9月降低了补贴。

而关于美团在出行方面的最新消息是，其在成都上线了共享汽车业务。据了解，美团内部成立了出行事业部，包括共享汽车、美团地图和无人驾驶和打车等出行领域的新业务，出行被列为其2018年重点布局的业务方向之一。

“高频的、刚需的，只要跟交易有关美团都应该做。”今日资本创始人徐新评价美团。但与此同时，美团刚刚宣布关闭“松鼠便利店”和“共享充电宝”两项业务尝试，打车业务能不能在全国铺开，依然是个未知数，但对于滴滴来说，够程维捏一把汗了。

其实内幕是这样的，首先你定的肯定是由美团众包配送的商家，众包骑手都是兼职的，抢单模式，没人接说明不值得跑这一趟，美团现在大肆压榨骑手，三公里订单四块八，再加上你那地方不好送，所以就会出现无人接单 ，美团现在开启了商家加小费模式，商家可以给订单加小费，提高单价，反正不管是商家还是顾客，除非你们愿意多给配送员钱，要不这个餐是没人送的，美团现在就是这样，顾客体验是个鸟，压榨骑手商家，只顾自己赚钱，哈哈哈，迟早要完蛋