电动汽车市场分析，小型纯电动乘用车被热捧，这一细分市场究竟有多大？

很大电动汽车市场分析，为什么?且分析一下看。

首先，中国有6亿人月收入在1000元左右，这6亿人的出行，基本靠电动自行车。这些人，最少有1%的人有购买小型低价电动汽车的需求，6×0.01=0.06亿人。

其次，城市里一些并不富裕的家庭，就是80%的城市人口，家庭第二辆买菜送娃车有这样的需求，中国的城市化率是60%，也就是有13.7×0.6×0.8=6.576亿人有需求。

（6.576+0.06）÷3=2.212亿家庭。

市场容量至少有2亿，这个市场，比a级车以上的车型，容量大多了。

目前来说，无论是氢能源还是电动车，都是各有优势和不足。在如今节能减排的大环境下，市场的认知中，电动车由于投入时间较早，充电桩的普及化，显然更受到消费者的青睐。而氢能源入市较晚，市场大众并没有个实际概念，认知度显然不足。

众所周知，由于电动车的技术瓶颈限制，电动车的充电速度和续航能力，一直为人所诟病，而氢能源的出现，则弥补了这些不足。氢能源车型的燃料加注，就跟汽车加油一样，几分钟就能完成，而续航里程和燃油车更是相差无几。

所以说，氢能源实实在在是个好东西。

氢能作为公认的清洁能源，全球各主要大国都致力于氢能发展，中国也在氢能研究方面取得多方面的进展，也是完全有能力大规模推进氢能源应用和普及的国家之一。

氢能的特点在于，导热性好、燃烧性好、点燃快、燃点高、损耗低、利用率高、以及零废气排放。

有人可能就问了，既然氢能源有这么多优点，为什么市面上的氢能源这么少见呢？

确实是，纵然氢能源千般好，奈何现实严重困扰其发展的脚步。

首先是氢能车的尚不成熟，国内目前氢能车的量产销售非常少，公共交通领域车型居多（如公交车、出租车），轿车领域大部分仍然停留在车企或者研究机构的实验车型，且已出现的量产车型，由于车企宣传力度低，市场认知度较差。

以汽车产业成熟的日本汽车界为例，同为汽车产销巨头的本田和丰田虽然相继有氢能车量产上市，由于充氢难和售价高昂，销量惨淡。

（2014年12月上市的氢能源车型丰田Mirai）

其次是配套设施的便利性。由于市场的共识是发展纯电汽车，充电桩倒是越来越多，而氢气站谁听过没？我想谁都没听过。

有倒是有，截止2016年年底，全国范围内的加氢站不过5座。2017年5月，中国首个市场化运营的加氢站-佛山瑞辉加氢站才建设完毕。可以说，目前数量极其稀少。

最后就是认知问题。由于公众对于氢能源的不明所以，看到部分车型上配备的加气罐，担心氢能源车会存在像加天然气燃料汽车类似会产生爆炸等不确定的安全隐患，也为氢能源的推广，带来许多困扰。

其实这个担心倒是完全没有必要的。氢能车的安全性是非常高的，从已上市销售的产品车型来看，大都有防泄露、防高压、防碰撞、防进水的安全装置。

随着国家政策的大力支持，在不久的未来，氢能源车型完全有机会和电动能源车发展成并驾齐驱的形式。哪怕电池技术的进步，电动车突破了发展瓶颈，充电速度快了，续航里程高了。但只要加氢费用不高的话，我相信，氢能源车型还是有着美好的前景的。

低速电动车市场已经严重萎缩，这类车不建议选择也不建议作为创业项目首先说明低速电动车不属于汽车范畴，即使有四个车轮；这种车的原型车是场内或景区使用观光车或高尔夫球车，针对的消费市场是垂直度非常高的。至于低速三轮或微型四轮电动车，其原型车为电动轮椅或助残车，这类车也有固定的消费群体但从未面向大众。

而这两种车型在数年前出现了疯狂增长，原因无非是出在终端销售的不负责任，将这种没有路权的场地用车或特殊人群用车定义为不用上牌和持有驾驶证即可使用的交通工具……这种车确实不用上牌因为没有路权，说白了本就是不允许上路的，销售商不负责任哄骗消费者可以驾驶本就是违法行为，购买了这种车的用户只能说是法盲。追责不用怪任何部门的“不作为”，因为没有任何机构能保证销售商在销售过程中不会有欺骗行为。如果在买到后出现不能上路被查处，责任去找销售商承担吧。

不过因低速电动车的增长速度过快，且车辆用户多为无法报考驾驶证的超龄中老年人，这种车型已经无法管理了。而没有驾驶资质的人驾驶没有牌照的车，车辆又无法管理，结果必然造成这些车的肆意妄为；在五年的疯狂增长期内，这些车造成了83余万起事故以及接近1.9万人的死亡，低速电动车自此成为过街老鼠了。

面对这种情况官方已经从源头开始治理，作为低速电动车产出大省的山东，制造这类车的企业从数百家一路下滑到仅剩下数十个，原因正是因为市场需求的大幅降低。在销售端已经陆续关停或禁售该类车型，车辆不允许行驶上路行驶或进入城区，供给市场和需求市场同步大幅缩减必然造成制造商的关停。在严格管理之后这些车只能在交通管控区域以外的偏远农村地区使用，然而在严管后是买得起的不会再去买，买不起的也不会考虑；于是市场只剩下针对园林景区或企业销售了，面对这块市场没有一定的背景能打得开吗？

所以低速电动车不建议选择也不建议以其创业，想要以电瓶车创业建议考虑新国标两轮电动车，在轻量化要求极高的前提下符合标准的车辆并不多，超标车辆在过渡期结束后会被禁止上路；但电动车又是通勤刚需车型不得不用，所以想要创业可以考虑这一车型，违法的车型不要考虑。

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