新能源汽车三类，为什么有的新能源汽车挂的机动车牌照？

感谢邀请回答新能源汽车三类。

目前在国内新能源汽车主要分为三类，情况不同，挂的牌照也不尽相同。

1.油电混动车型，这类车有电池有发动机，但是电池没有外部充电系统。这类车的电池只是在收集储存发动机没有利用完的能量，然后释放出来。这类车挂的还是机动车牌照。

2.插电式混动车型，这类车的电池有单独的外部充电系统。既可以用发动机单独驱动，也可以用电池单独驱动。这类车挂的是新能源牌照。

3.纯电动汽车，这类车只有蓄电池，没有发动机，只能是电池驱动，这这类型的车也是挂的新能源牌照。

所以，不同的新能源汽车，挂的牌照也不一样。并不是所有的新能源汽车都挂的是新能源牌照。

新能源的种类理论上很多，太阳能、氢能、新型清洁燃料等。现阶段老百姓狭义上理解的，也就是咱们买车常用的，无非就是油电混、插电混、纯电动这三类。我的建议，纯电动是现阶段的终极目标，但往往这类产品真正好的价格要略贵，国内部分地区没有补贴（要具体为题具体分析），再加上电池技术的发展可以说是日新月异、一年一个提升，现在纯电动如果解决以下几个问题，就能再提升：基础设施、寿命与稳定性、最重要的是充电效率，冲的太慢影响使用。插电混、油电混的车子现在有很多，插电混一般电池容量小，纯电续航差不多60公里就算不错的，比如宝马530LE、博瑞GE等等，提速操控都不错，但没电了有的车型油耗也不低（也需要看具体车型具体分析）；油电混的优点是保留了传统燃油车的驾驶感受，不用担心没电，丰田最近召回了332万台混动，本田的IMMD混动技术是目前比较先进的。总之，谈不上最好，根据自己实际条件、使用频次、投入，具体车型具体对比好了。天冷了，你说穿夹克、西装、还是羽绒服？

谢邀

在插电混动、油电混动以及传统燃油车这三种汽车当中我会如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

插电混动车型是需要被最先排除掉的在任何时候都不要买一台插电混动车型，除非你有牌照需求或者是在价格便宜很多的情况下。这是我对插电混动车型一直以来的态度。当然这并不是说我对插电混动车型有多讨厌，而是仅仅因为一个词，没必要。

插电混动车型除了电池和电机之外，还有传统的发动机，燃油车的特性在这台插电混动车上你能找到，部分电动车的特性你在它身上也能找到，但这也是插电混动车型“四不像”的地方，绝大多数的插电混动车型会阉割一部分发动机的性能或者干脆换一台性能更低的发动机，而像凯迪拉克CT6那样在不改变原先发动机性能的基础上再加一台插混系统的车型还是比较少的。但是一旦插混车型没电了的话，那么这台插混车型就等同于动力更低的纯燃油车，也就是说，如果你要享受插混车型的好处的话，你必须时刻记得充电才行。

其实充电就是插电混动车型最为麻烦的地方，毕竟现在充电还是比较麻烦的，也没有人愿意在劳碌了一天之后再去找充电桩，对我来说，就算是下车了之后再去接充电器我都不愿意，我为什么要选择这台让自己劳神费力的插电混动车型呢？

油电混动和传统燃油车我会如何选择呢目前油电混动技术主要掌握在日系厂商手上，而主流的油电混动车型主要有丰田和本田等品牌的车型，从实际驾驶感受来说的话，如果在混动凯美瑞、混动雅阁以及迈腾这三台车型当中选择的话，我个人最可能选择的还是雅阁。

尽管凯美瑞和雅阁都是混动车型，但是这两者的实际体验还是有一定区别的，雅阁的提速感受更猛，加速时间也更短，这是雅阁的混动系统相比凯美瑞的优势，另一方面，雅阁自身偏向于操控感受的调校与悬挂也让我对这台雅阁更有好感，当然这一点的确无关动力总成，但是选择动力总成的同时本身也是选择车辆的过程。

而混动系统和传统燃油车相比，具有动力响应性更好，燃油经济性更优的特点，这也是我比较喜欢的，因此如果不考虑购买成本的话，我在这三套动力总成中最青睐的还是油电混动。

以上

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