精工天马电动汽车，电动车电池是锂电池好还是铅酸蓄电池好？有什么优缺点？

别拿高科技来吓唬人，电池这个瓶颈让大家都不想买电动车精工天马电动汽车。随着电动能源车电池技术的更新迭代，锂电池的发展大有要从红花双棍上升为社团老大的趋势。但是，也只是上升。受限于自身的性能、性价比等原因想要取代铅酸电池大哥的地位还有很长一段路要走，而且老大哥铅酸电池也在不断的做自我突破。

一、先从铅酸电池开始讲吧：

铅酸电池的祖传绝学

1：金钟罩铁布衫（硬！）铅酸老大一直本着他强任他强，清风抚山岗。他横任他横，明月照大江为原则。铅酸电池好养活，任你摔摔打打，稍微修补一下，便可继续使用。

2：白菜价（便宜！）铅老大之所以能够纵横电池社团多年并坐上老大的位置全是因为这个原因！便宜，除了便宜还是便宜。

3：回炉重铸（可回收逆修复）铅酸电池自带可回收利用技能，在用坏之后可以去电动车店里以旧换新，补差价便可换一组新的电池，把损失降到最低，对使用者是个不小的福利。

既然讲到绝学了，那也看看铅酸电池的缺点吧：体积重量大，电池容量有限，寿命较短，铅酸电池一般在深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右。

锂电池的祖传绝学

1：祖传轻功（重量轻，体型小）从小就轻功小成的锂电池与市面上同等容量的铅酸电池相比，锂电池体积是铅酸电池体积的2/3，重量约是铅酸电池重量的1/3。相同体积的锂电池更比铅酸电池的容量要高，体重的降低使得电动车续航能力增加大概10%左右。

2：养生耐用（寿命提高）锂电池深得养生之道，锂电池平均寿命大概是年左右，比铅酸电池寿命要高1.5倍左右，充放电超过500次，电池使用无记忆，抗震性强。

3：祖传气功吐纳法（ 耐过充，耐充放电性能好）锂电池从小就打通奇经八脉，使其在正常温度下，锂电池可以连续充电48小时不会出现电池膨胀漏液破裂等事故，容量保持在95%以上。并且在专用充电器下，可以进行快速充放电。

锂电池好处虽多，但是其缺点也更明显。

锂电池的制作成本高，制作设备昂贵人工成本占到制作成本的40%左右，价格大概是铅酸电池的三倍左右。其三倍的价格带来的性价比并不高，颇给人华而不实的感觉，并且锂电池不可回收，用坏了只能扔了，或者找个地方埋了，过个几千年，后人挖出来便是古董了。

最重要的问题便是锂电池存在起火爆炸安全隐患，尤其是在消费者在不知情的情况下被奸商所骗导致购买劣质锂电池，在电动车这种密封条件不是太好，容易潮湿导致接触不良等原因引发可能存在的安全隐患。不过现在锂电池的技术性能也在不断提高，也正在使用高安全性的材料，存在的安全隐患也可能只是小编无谓之忧，或许过不许久便是锂电池的天下也说不定呢。

究竟是锂电池好还是铅酸电池好？现阶段来说，只能凭需求来定。

纯电四轮代步车又被称为老年代步车，作为一种低速电动车，现在普遍认为它本质上就是超低配版A00级电动轿车。

目前国家对老年代步车还没有统一的管理规定，所以在全国绝大多数省份无需上牌照也无需驾照，但因为管理模糊，会不会被抓就真不好说了。

所以我们有必要先谈能不能的问题。根据《道路交通安全法》指出，机动车是指以动力装置驱动或者牵引，供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。按定义来看，纯电四轮代步车可以被划分为机动车，所以它是具备上牌照的基础的。

但交管部门明确指出了，根据国家相关规定，凡是未列入国家机动车产品目录的都属于非法车辆，公安交通管理部门不予登记核发牌证，不得上路行驶。老年代步车就属于这一类。

而2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》又补了一刀，明确强调低速电动车不属于新能源汽车，大有与“来路不明”的老年代步车撇清关系的意思。

而要说老年代步车应不应该上牌照，现在没有定论。其实上牌照更多的目的是提高法治约束力，要我看，最好是根据车速、车重做一个划分，这种划分存在于电动摩托车中（时速超过20km/h，体重超过50kg），所以是有迹可循的。

除此外，使用环境也可以考虑进来。比如在园区里面使用的低速电动车，因为使用环境单一，路况相对较好，我觉得可以适当放宽要求。