奥迪有新能源汽车，奥迪e-tron会成为未来的爆款豪华新能源车吗？

一款电动车要想成为爆款奥迪有新能源汽车，得具备几大因素：

第一：品牌力要强，电动车发展到现在收到部分认可，也伴随这很大的质疑。所以品牌力强，很有利于获得市场的关注以及第一眼信任感，容易打开市场。品牌力也以为品控较强，客户容易接受认可。

第二：产能够高。特斯拉从上市到现在一直伴随着聚光灯在发展，在没有很大竞争对手的情况下，2019年Q2季度也才交付9.52万辆，要知道奥迪6月在华就交付5.8万辆。特斯拉就是收到产能影响。而奥迪在这方面却有着天然的优势，工厂生产线够多，技术人才充裕。

第三：渠道要广。奥迪的销售渠道比特斯拉要广这是不可否认的，这样有利于他初期的推广，能让产品第一时间与客户接触，全面体验新产品。同时在中后期，客户服务维系以及维权也比特斯拉更有优势，利于提高客户满意度。

第四：就是营销了，奥迪的关于E-tron的营销以悄然展开，同漫威的合作让你在大部分漫威电影中都能看到他的身影。

总结：

奥迪e-tron是很有潜质成为爆款新能源车，但是新能源不只是电能，还有其他的能源，最后是电能成为汽车能源的主流还是其他能源成为主流，这就要交给科学技术了。

豪华品牌数十个，基本都启动了新能源战略。

上述的分类中，电驱动这块是最靠谱的，也是各国在大力推广的新能源模式。

奥迪此前以进口方式引入过A8轻混动和A6轻混动，如今则是从新一代A8起步，开始引入48V系统组件混动模块。奥迪的混动形式是装在曲轴后端（飞轮的另一侧）的BSG 启动/发电一体机（Belt-Driven Starter Generator），不能用于驱动车辆（无法纯电动），是结构最简单、实现最容易、成本最经济的节油解决方案。我此前也总结过这套系统的用途，可谓一箭六雕：

1、此前由发动机驱动的高负载部件如今可由48V系统（高容量锂电池组）驱动，如空调压缩机、冷却水泵、真空泵等部件；而灯光、音响等低负荷部件则由12V系统（更稳定的铅蓄电池）驱动；

2、汽车在遇红灯时无需怠速，并可随时顺滑启动，48V BSG电机让点火时间更短，噪音更低，振动更少；

3、低于60V安全电压，不需要采取额外的电压防护，且成本相对高压混动系统会低廉非常多；

4、能源再生，重力势能与动能可被BSG逆转为电能，储藏在48V电气系统的锂电池中；

5、在长下坡路况中，转变为发电机角色的电机在收集能量的同时，也在实施非接触式制动（电磁场的阻力），进一步提升舒适度和安全性；

6、奥迪已经在逐步推进电子增压器，48V电气系统提供了更稳健的可能性。

今年新能源车政策补贴退坡后，奥迪才推出自家首款纯电车型奥迪e-tron，也向大家宣布，奥迪正式进军新能源汽车市场！此时才入场的奥迪，是不是真的晚了呢？

纯电技术，已趋于成熟

造车新势力们着急入场的结果是什么？电动汽车频频自燃、车企亏损巨大、品牌口碑崩坏。这让对新能源汽车有着极高诉求的消费者只能持币观望，于是，那些有着多年造车经验和口碑的传统车企就成了消费者们的希望。此时再看奥迪的入场，你还会觉得晚吗？