本回答不适于老年电动车，可适用于在工信部电动汽车目录里面的汽车，且是它动力电池。
介绍一下电动汽车的三种充电方式直流快充桩
其购买价格昂贵，需要大电流供电线路支持，占地较大，其充电效率相对高。一般个人极少安装，公共区域安装的比较多。
家用直流快充桩
其购买价格一般，但也需要使用380v用电，需要申请用380V电并通过消防等检查，占地小，一般车位即可安装而不影响停车，充电效率相对一般，一般可达20A的充电电流。一般购车时，销售商会免费提供及安装，但需要车主自己搞定物业、电力等安装手续。
便携慢充器
体积较小，可以随车携带，使用220V家用电即可，充电效率相对较慢，一般可达5A左右充电电流，需要注意要用额定电流较大的线路带动。其一般包含在购车里面，携带方便，使用方便，且晚上使用低谷电价，极其省钱。
电动汽车充电注意。不要把电用到红线才充电，因为充电效率最快是在电池容量的30%至80%左右，以外的时候充电效率慢，就如同手机充电到90%左右时，剩下的10%的充电速度变得极其慢一样。
以上，就是我根据自我认知的回答，可能不够详尽，欢迎评论指正补充。
如果认为对你有帮助，还请点赞加关注。
你好，谢谢邀请，这个问题我来回答一下。
一般的话新能源汽车都支持快充和慢充，一般这个电池，快充的话轿车的输入电压和电流比较高，电流能达到80A，电压可以达到接近500V，长期的快速充电，其实对电池并不好。
在我们日常的运营当中，我们的新能源汽车，多数每周都会用慢充进行补电。当然新能源大巴车没办法用，慢充来进行补电。这里呢，给大家普及一下新能源汽车两种充电方式，第1种是慢充，也就是家庭220伏，交流电进行直接补电。第2种呢，就是直流进行补电，特点就是电压电流都比较大，补电的时间会比较短。接下来我跟大家详细的说明一下，快充和慢充的特点和区别。
第1点，慢充是相对快充而言的，一般是用7000瓦交流电进行充电，类似于我们的电动两轮自行车充电方式有点相似。一般在家庭的电动汽车购买的时候，一般会配带交流充电器，这个充电器功率应该是在3000瓦左右。用慢充充电的话，它的电流和电压比较低，虽然充电时间会比较长，但是对电动汽车的电池单体电压能够起到非常好的充电效果，同时又能非常好的去平衡单个电池的电压差，长此以往，其实对电池会比较好。
第2点呢，快速充电，一般是通过专用的，快充电桩，来进行充电。快充电桩，一般是380伏的交流电，通过逆变升压整流之后变成高压的直流电，它的特点就非常明显，充电的效率非常高，时间比较短。但是，他的缺点也比较突出，很多的车主在用快充充电一段时间之后会发现，电池的续航里程会变短，甚至会怀疑这是电池的问题。其实并不然，一般用快充的话，很多的单体电池的电压，并没有冲到满电的状态，单体的电压差会比较大，但是，她的bms系统并不认可较低电压的电池。因此建议，能用慢充，进行补电的话，尽量用慢充。
以上是我的个人建议，也是行业内比较认可的普遍方式，我在新能源汽车行业工作了7年，如有问题可以关注我，我们进行讨论，谢谢。
感谢邀请，欢迎各位关注老侯的行车记录仪，每天分享行车旅行视频、选车、用车答疑解惑，是个实在人，喜欢我的回答，点赞的同时记得点击一下关注，老侯会不断的奉献优质内容，谢谢新能源车充电从充电速度来说只有两种，慢充和快充，车主家里安装的都是购买车时厂家赠送的慢充桩，充电功率是7KW的，有一部分用的是3.3KW的，但是已经很少了，以现在的电池度数基本上充满需要7.5-8个小时，也就是说下班回家开始充电，明天一早上班又是满电的车，所以当电池充满之后，充电桩的电流不会在进入电池，所以也就不存在过充的现象。而且进入冬季之后，都知道新能源车的电池由于受到温度的原因，续航里程会出现大幅折损的现象，那么利用慢充充电，可以有效的保持电池温度恒温的过程，也是对于第二天用车最有帮助的动作，让电池的活性处于最佳的工作状态，尽量能让续航里程折损的少一些，请参考。
新能源充电桩一般是分为两种的，一个是交流电的，一个是直流电的，一般的电压都是在220左右。
1、常规充电时：家庭用电，它是使用单相交流220伏/18安（最高值） ；充电时间（参考）：正常温度的情况下约为8.5小时（从无电警告灯亮到完全 充电为止）。
2、快速充电时：要使用专用充电桩，它是使用直流50-500伏/125安（最高值）；充电时间（参考）：正常温度的情况下约为30分钟（从无电警告灯亮到80%充电量）。
新能源汽车在家能充电吗，电动汽车可以在家里用插座充电吗？
潜江龙资讯网
需要注意你使用的是家用快充桩新能源汽车在家能充电吗，还是便携慢充器。便携慢充器本来就是用家用电，但要观察慢充电器的功率，排插是否能够承受，使用时参照一般用电安全操作即可。
本回答不适于老年电动车，可适用于在工信部电动汽车目录里面的汽车，且是它动力电池。
介绍一下电动汽车的三种充电方式直流快充桩
其购买价格昂贵，需要大电流供电线路支持，占地较大，其充电效率相对高。一般个人极少安装，公共区域安装的比较多。
家用直流快充桩
其购买价格一般，但也需要使用380v用电，需要申请用380V电并通过消防等检查，占地小，一般车位即可安装而不影响停车，充电效率相对一般，一般可达20A的充电电流。一般购车时，销售商会免费提供及安装，但需要车主自己搞定物业、电力等安装手续。
便携慢充器
体积较小，可以随车携带，使用220V家用电即可，充电效率相对较慢，一般可达5A左右充电电流，需要注意要用额定电流较大的线路带动。其一般包含在购车里面，携带方便，使用方便，且晚上使用低谷电价，极其省钱。
电动汽车充电注意。不要把电用到红线才充电，因为充电效率最快是在电池容量的30%至80%左右，以外的时候充电效率慢，就如同手机充电到90%左右时，剩下的10%的充电速度变得极其慢一样。
以上，就是我根据自我认知的回答，可能不够详尽，欢迎评论指正补充。
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你好，谢谢邀请，这个问题我来回答一下。
一般的话新能源汽车都支持快充和慢充，一般这个电池，快充的话轿车的输入电压和电流比较高，电流能达到80A，电压可以达到接近500V，长期的快速充电，其实对电池并不好。
在我们日常的运营当中，我们的新能源汽车，多数每周都会用慢充进行补电。当然新能源大巴车没办法用，慢充来进行补电。这里呢，给大家普及一下新能源汽车两种充电方式，第1种是慢充，也就是家庭220伏，交流电进行直接补电。第2种呢，就是直流进行补电，特点就是电压电流都比较大，补电的时间会比较短。接下来我跟大家详细的说明一下，快充和慢充的特点和区别。
第1点，慢充是相对快充而言的，一般是用7000瓦交流电进行充电，类似于我们的电动两轮自行车充电方式有点相似。一般在家庭的电动汽车购买的时候，一般会配带交流充电器，这个充电器功率应该是在3000瓦左右。用慢充充电的话，它的电流和电压比较低，虽然充电时间会比较长，但是对电动汽车的电池单体电压能够起到非常好的充电效果，同时又能非常好的去平衡单个电池的电压差，长此以往，其实对电池会比较好。
第2点呢，快速充电，一般是通过专用的，快充电桩，来进行充电。快充电桩，一般是380伏的交流电，通过逆变升压整流之后变成高压的直流电，它的特点就非常明显，充电的效率非常高，时间比较短。但是，他的缺点也比较突出，很多的车主在用快充充电一段时间之后会发现，电池的续航里程会变短，甚至会怀疑这是电池的问题。其实并不然，一般用快充的话，很多的单体电池的电压，并没有冲到满电的状态，单体的电压差会比较大，但是，她的bms系统并不认可较低电压的电池。因此建议，能用慢充，进行补电的话，尽量用慢充。
以上是我的个人建议，也是行业内比较认可的普遍方式，我在新能源汽车行业工作了7年，如有问题可以关注我，我们进行讨论，谢谢。
感谢邀请，欢迎各位关注老侯的行车记录仪，每天分享行车旅行视频、选车、用车答疑解惑，是个实在人，喜欢我的回答，点赞的同时记得点击一下关注，老侯会不断的奉献优质内容，谢谢新能源车充电从充电速度来说只有两种，慢充和快充，车主家里安装的都是购买车时厂家赠送的慢充桩，充电功率是7KW的，有一部分用的是3.3KW的，但是已经很少了，以现在的电池度数基本上充满需要7.5-8个小时，也就是说下班回家开始充电，明天一早上班又是满电的车，所以当电池充满之后，充电桩的电流不会在进入电池，所以也就不存在过充的现象。而且进入冬季之后，都知道新能源车的电池由于受到温度的原因，续航里程会出现大幅折损的现象，那么利用慢充充电，可以有效的保持电池温度恒温的过程，也是对于第二天用车最有帮助的动作，让电池的活性处于最佳的工作状态，尽量能让续航里程折损的少一些，请参考。
新能源充电桩一般是分为两种的，一个是交流电的，一个是直流电的，一般的电压都是在220左右。
1、常规充电时：家庭用电，它是使用单相交流220伏/18安（最高值） ；充电时间（参考）：正常温度的情况下约为8.5小时（从无电警告灯亮到完全 充电为止）。
2、快速充电时：要使用专用充电桩，它是使用直流50-500伏/125安（最高值）；充电时间（参考）：正常温度的情况下约为30分钟（从无电警告灯亮到80%充电量）。
本回答不适于老年电动车，可适用于在工信部电动汽车目录里面的汽车，且是它动力电池。
介绍一下电动汽车的三种充电方式直流快充桩
其购买价格昂贵，需要大电流供电线路支持，占地较大，其充电效率相对高。一般个人极少安装，公共区域安装的比较多。
家用直流快充桩
其购买价格一般，但也需要使用380v用电，需要申请用380V电并通过消防等检查，占地小，一般车位即可安装而不影响停车，充电效率相对一般，一般可达20A的充电电流。一般购车时，销售商会免费提供及安装，但需要车主自己搞定物业、电力等安装手续。
便携慢充器
体积较小，可以随车携带，使用220V家用电即可，充电效率相对较慢，一般可达5A左右充电电流，需要注意要用额定电流较大的线路带动。其一般包含在购车里面，携带方便，使用方便，且晚上使用低谷电价，极其省钱。
电动汽车充电注意。不要把电用到红线才充电，因为充电效率最快是在电池容量的30%至80%左右，以外的时候充电效率慢，就如同手机充电到90%左右时，剩下的10%的充电速度变得极其慢一样。
以上，就是我根据自我认知的回答，可能不够详尽，欢迎评论指正补充。
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你好，谢谢邀请，这个问题我来回答一下。
一般的话新能源汽车都支持快充和慢充，一般这个电池，快充的话轿车的输入电压和电流比较高，电流能达到80A，电压可以达到接近500V，长期的快速充电，其实对电池并不好。
在我们日常的运营当中，我们的新能源汽车，多数每周都会用慢充进行补电。当然新能源大巴车没办法用，慢充来进行补电。这里呢，给大家普及一下新能源汽车两种充电方式，第1种是慢充，也就是家庭220伏，交流电进行直接补电。第2种呢，就是直流进行补电，特点就是电压电流都比较大，补电的时间会比较短。接下来我跟大家详细的说明一下，快充和慢充的特点和区别。
第1点，慢充是相对快充而言的，一般是用7000瓦交流电进行充电，类似于我们的电动两轮自行车充电方式有点相似。一般在家庭的电动汽车购买的时候，一般会配带交流充电器，这个充电器功率应该是在3000瓦左右。用慢充充电的话，它的电流和电压比较低，虽然充电时间会比较长，但是对电动汽车的电池单体电压能够起到非常好的充电效果，同时又能非常好的去平衡单个电池的电压差，长此以往，其实对电池会比较好。
第2点呢，快速充电，一般是通过专用的，快充电桩，来进行充电。快充电桩，一般是380伏的交流电，通过逆变升压整流之后变成高压的直流电，它的特点就非常明显，充电的效率非常高，时间比较短。但是，他的缺点也比较突出，很多的车主在用快充充电一段时间之后会发现，电池的续航里程会变短，甚至会怀疑这是电池的问题。其实并不然，一般用快充的话，很多的单体电池的电压，并没有冲到满电的状态，单体的电压差会比较大，但是，她的bms系统并不认可较低电压的电池。因此建议，能用慢充，进行补电的话，尽量用慢充。
以上是我的个人建议，也是行业内比较认可的普遍方式，我在新能源汽车行业工作了7年，如有问题可以关注我，我们进行讨论，谢谢。
感谢邀请，欢迎各位关注老侯的行车记录仪，每天分享行车旅行视频、选车、用车答疑解惑，是个实在人，喜欢我的回答，点赞的同时记得点击一下关注，老侯会不断的奉献优质内容，谢谢新能源车充电从充电速度来说只有两种，慢充和快充，车主家里安装的都是购买车时厂家赠送的慢充桩，充电功率是7KW的，有一部分用的是3.3KW的，但是已经很少了，以现在的电池度数基本上充满需要7.5-8个小时，也就是说下班回家开始充电，明天一早上班又是满电的车，所以当电池充满之后，充电桩的电流不会在进入电池，所以也就不存在过充的现象。而且进入冬季之后，都知道新能源车的电池由于受到温度的原因，续航里程会出现大幅折损的现象，那么利用慢充充电，可以有效的保持电池温度恒温的过程，也是对于第二天用车最有帮助的动作，让电池的活性处于最佳的工作状态，尽量能让续航里程折损的少一些，请参考。
新能源充电桩一般是分为两种的，一个是交流电的，一个是直流电的，一般的电压都是在220左右。
1、常规充电时：家庭用电，它是使用单相交流220伏/18安（最高值） ；充电时间（参考）：正常温度的情况下约为8.5小时（从无电警告灯亮到完全 充电为止）。
2、快速充电时：要使用专用充电桩，它是使用直流50-500伏/125安（最高值）；充电时间（参考）：正常温度的情况下约为30分钟（从无电警告灯亮到80%充电量）。
