电动汽车移动充电，什么是电动汽车的＂双向充电＂功能有何意义

比亚迪多少年前都已经有双向充电功能了，现在特斯拉还在炒作这个概念，甚至还当做一个重要卖点电动汽车移动充电。不得不说在电动车的基础技术储备上，特斯拉真是不够看。

实际上双向充电最直接的意义就是把汽车当做一个大的启动充电宝，可以给有需要的电器、甚至电动汽车充电。我记得很多年前在比亚迪的4S店就见过这种宣传，一辆唐EV，傍边是帐篷和烧烤架、电饭煲之类的用电器，而电源就是通过唐EV的反向充电。

事实上这种技术，对于电动汽车日益普及的今天来说，还是有非常重大的意义。之前蔚来汽车就有一项措施，就是为车主提供移动充电车的服务。主要解决很多车主在道路上因为没有电而趴窝的问题。

电动车现如今最大的购车障碍，就是里程焦虑。说白了就是怕万一在路上没电了怎么办。除了加大充电桩建设外，还有一种解决方案是整体换电池。但是这两种方案都有远水不能解近渴的问题。

如果所有的电动车都具备双向充电功能，那实际上道路上的每一辆电动汽车都无形中是一个移动充电桩。在一辆车因为电量趴窝的时候，只要别的电动车愿意，就可以反向给你输电，让你可以去最近的充电桩。而且电量的传输是可以量化的，别人给你输了多少度电，一目了然。这种模式一旦普及，这种反向充电的道路救援是可以形成规范的救援收费标准。有了这样的标准，别的车主就愿意为那些需要输电的车主提供帮助。最终电动车的里程焦虑，就会在很大程度上被消灭。

新能源车的充电问题，首先，也是最可靠的，是购车前确定自己所居住的小区是否可以安装、自己是否有固定车位。因为没有什么能比每天晚上回到家，在自家车位上享受半价充电更方便更划算的了。

如果没这个条件，还不如买个汽油车用着。

其实新能源车没有很多人想的那么使用不便。那些嘴上说“充电费时”、“不如加油站加油方便”的人，全是键盘侠，没一个是真正用过新能源车的。

还有说什么“家里充电电费2.*元”的，你们住的是商住楼，用的是商业电价，怪我咯？全国那个正儿八经的小区居民电价超过1块钱的？上海这种地方白天0.6元晚上半价0.3元，难道只是传说？

有固定车位、可以安装充电桩的。晚上睡觉就能把电充了。8个小时慢充，无论如何都能提供200km左右的续航，应付两三天都没问题。碍事了吗？耽误时间了吗？都没有吧。

除了家里固定桩。其实现在城市里很多商场和园区都在改建，增加充电设施。真要有新能源车的车主，可以安装几个充电类APP，比如特来电、充电桩之类，不同的地区还会有地区性的充电APP平台，找个桩子还是不难的。

而充电的电价，比起家里的民用电是贵了两三倍甚至更多。但总体算下来，每公里成本也就0.3元左右，还是要比汽油车便宜。

目前主要就是这两种充电设施。当然今后随着技术的发展，也可能出现一些新的方式，比如无线充电之类的。