第一辆电动汽车，在购买一辆电动汽车后，比尔·盖茨认为其面临的主要问题是什么

微软联合创始人比尔·盖茨在接受科技评测达人Marques'MKBHD'Brownlee采访时透露第一辆电动汽车，他已经购买了自己的第一辆电动汽车保时捷 Taycan，但认为在使用时仍面临一个主要障碍。作为世界上最富有的人之一，比尔·盖茨现在将大部分时间用于慈善事业，专注于气候变化和全球健康。

在与Brownlee讨论工作时，盖茨解释说，随着电动汽车日益普及，电动汽车是减少排放的最乐观领域之一。

这位商业巨子表示，许多汽车制造商正在“超快”地生产电动汽车。“我刚购买了一辆保时捷Taycan，这是一辆电动汽车，我不得不说，这是一辆高档汽车，但它非常非常酷。这是我的第一辆电动汽车，我非常喜欢它。”

但是，Brownlee指出，电动汽车的价格会使许多人望而却步。比尔·盖茨解释说，电动汽车仍然面临的主要问题是续航里程。

他说：“如果要长途旅行，充电将无法避免，充电的时间要比加满一箱汽油的时间长。”

盖茨继续说：“加油时每分钟消耗的能量有点令人难以置信。汽油的能量密度是当前锂电池的30倍。”

不过盖茨认为，除了有益于环境外，电动汽车还有其他益处。盖茨强调其降低了维护成本，同时也节省了不少油费等。但是，许多电动汽车的保险费用也很高，其底价仍比内燃机汽车高出许多。

谢谢邀请，但我不知道答案。事实上，我从没关注过小米。尽管听说它的生意不错。

对于汽车，我属于比较保守的那一类。我心目中的好车，首先是品质不错的车。没有做到这一点，即使外观特棒，动力特牛，配置特新，我也会敬而远之。因为，我买过不止一辆品质较差的车，历经过无数次修理，早已厌倦。

相比手机、数码、家电等产品，汽车的设计与制造，更为麻烦一些。没有一定的积累，恐怕很难一下子就能做好。所以，在新生品牌面前，我只相信拥有历史的老品牌。

至于这几年我国的新能源汽车品牌层出不穷，恕我说句偏激之语：投机者居多，不值得信任。

他们自诩代表着先进发展方向的互联网思维，但目光仅仅聚焦于功能设计，偏重于资本运作与市场营销。制造汽车的基本功，在他们眼里也许是不屑一顾的。我相信他们中的一些人，一定会在资本层面大获全胜，但那只是个人的成功。行业的成功，希望渺茫。共享单车，就是个例子。