电动汽车二手交易市场，想买二手纯电动汽车，如何检测才放心

首先我们要对敢买而收纯电动汽车的朋友表现鼓励，毕竟目前来说，大多数人都不是很敢买二手纯电动汽车，如果你去二手车市场想买二手纯电动汽车，大家看你的眼光都会不同，甚至有一点点崇拜。言归正传，二手车市场水深，这件事大家都知道，所以二手车其实并不好选，弄不好就容易栽了。而二手纯电动汽车更不好选，尤其是在验车这块，很容易忽视一些问题，那么如何检测才放心电动汽车二手交易市场？今天就简单罗列几点，希望帮助大家买到放心的二手纯电动汽车。不过还得强调一点，如果可以，还是别买二手纯电动汽车比较好。

第一点：基础资料查验

查验车辆登记证书、行驶证、交易人身份证、购置税免税证书、三包手册、保险单等原始材料，仔细核对上面的车主信息（姓名、身份证号码等）、车辆信息（VIN码、电动机号码、车牌号等），这些最基本的资料要弄清楚。此外这里强调一点，有些纯电动汽车的终身质保是只限于第一任车主的，这点要问清楚，最好是直接问本地的4S店，然后打电话给厂家确认。记住一点，千万不要听一方的，到时候真的出问题，那就是两头推了。

第二点：常规检查

所谓的常规检查比如漆面、内饰、螺丝、车门、车玻璃等等，基本上就是看看是不是泡水车或者事故车，这个检查其实就相对来说比较简单了，基本上二手车检测师都可以很好的帮你检测，这点不用过于担心。说实话，对于专业的检测我还是比较推荐专业的人来做，可能需要你花钱找人，但是相对来说会更放心，也更安心。但是这里强调一点，越是新的二手纯电动汽车越野仔细检查容易忽视的地方，因为二手纯电动汽车保值率本身不高，买完就卖肯定是有原因的。

第三点：检查保养记录

和传统燃油车不同，大多数的新能源汽车都是在4S店保养得，毕竟外面的修理厂对于纯电动汽车的保养还有些不放心，除了一些大的修理厂，很多小修理厂甚至不修纯电动汽车。所以这个时候保养手册就变得很重要的，这里又要强调一点，那就是保养手册要核实一下，之前有朋友买完车发现对方给的记录是假的。

第四点：电池检测

纯电动汽车最重要的部分就是电池了，电池有问题，那么这辆车买完基本上就是砸手里了。虽然说纯电动汽车的电池是会随着充电循环次数的增加而逐步衰减的，但是短期之内是没有大问题的，相信想买二手纯电动汽车的朋友也不会真的买好几年的车，这个时候正常情况下电池是没问题的，但是依旧要去4S店检测一下，别听对方说的，这个花钱检测都要做，不然很可能出大问题。此外，在去4S店的路上也可以计算下电池的损耗，以对车辆电池有初步判断。还是那句话，二手纯电动汽车不是不能买，但是一定要检测好，不然坑的就是自己

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要说这几年，电动车们都在致力于解决续航和充电这两个世纪大难题，续航一个个是越跑越远，充电又是自建超充又是换电服务的，看起来我们电动车车主是“衣食无忧”了。但是你们有没有想过，几年后你们想买车的时候，电动车那个诡异的贬值率和不成体系的评估的问题呢？

■ 未来的电动车是“定时炸弹”？

我们都知道，电动车是这几年来的新鲜产物，2018年还被称为新势力的元年，也就是说，大部分电动车车主还没到换车的时候，但从一些准备换车的车主的经历来看，电动车的保值很尴尬。

举个例子，燃油小型车的王牌选手POLO和飞度，三年保值率大概是：第一年都稳定在65%以上，三年内都不会低于50%；然而新能源车，我们随便举个例子，比如2017款的北汽EX260乐活版，当时售价12.69万，在车子没什么大问题的情况下，我们找两个主流二手车评估网站看看：

嗯……我不卖了行了不？

■ 厂家的“残值回购”了解一下？

汽车厂商也知道大家担心这个问题，所以有些厂商推出了一个“残值回购”政策，这类似于你的二手车直接买给厂商，这方面宣传的比较多的是云度，推出的是“回购π计划”：三年内半价回购。

这看起来似乎不错，但仔细想想，要是你参与了这个回购，相当于半价租了这辆车用了三年嘛，再仔细想想，如果电池成本占到整车的30%-40%来看，这相当于电池半报废之后被回收，车子你正常用三年电池不可能衰减到这个程度的，那我还把它卖给厂商它干嘛呢？

至于车子被回收后干嘛去了，一般都是投入自家的租赁/出租车市场、修整再利用什么的，不是本文的重点，就不多说了。

不过云度的政策虽然有点小毛病，但这种为消费者解决后顾之忧的态度还是值得点赞的啊。

再看看北汽新能源旗下的LITE，他们推出的政策类似于“换购代金券”：

这个公告是2018年情人节发布的，到目前为止，ARCFOX旗下的产品只有一辆跑车，而且现在LITE似乎是归属于北汽新能源了，大家如果真的想用LITE置换ARCFOX旗下的产品，还是建议咨询品牌方或者4S店。

再来看看合资品牌的轩逸·纯电，这辆车以轩逸的壳+聆风的底+极高的度电行驶里程闻名电动车界，轩逸·纯电的回购政策如下：整车3年内拥有55%的保值回购，注意这个回购还跟地方政策有关。

除了回购金额不同，看起来好像跟云度的政策没什么区别。

新势力新特也有回购政策，但注意哦，他这个是“保值换购”，也就是跟LITE一样，是“换购代金券”。

但是在新特汽车的官网上，保值换购的项目还是“敬请期待”状态，可能新特也没想好这个政策的细则吧。

还有一个欧拉R1，但是只是一个限时活动，仅限预售当天前777名下单的车主：

还有一家操作比较奇特的，零跑汽车，零跑S01以“10万块的小跑车”引诱了不少年轻人，他们的回购政策只针对100位媒体老师们：

各位邦友如果想享受这个政策，不如给电动邦投个简历？我顺便阴谋论一下，如果100位媒体老师们有一半都给这辆车出了长测视频或者图文，零跑这不是赚了吗……

■ 邦点评

总结一下上面几个案例，基本都是“3年5折”这样的套路，3年5折是个既不划算又划算的政策，因为3年并不是常见的换车时间点，如果你接受这个政策的话，基本相当于半价租车用3年；但如果错过厂商的5折回购，目前的二手车平台也无法提供更保值划算的方案，使得消费者十分纠结。

但情况是向好的方向发展的，目前很多厂商都在计划回购政策，提高电池质保年限，加强电动车质量；二手车平台们也在加紧规范新能源车评估体系（至少邦老师致电一家主流二手车平台时，对方表示已经有专业的评估人员和体系）相信在未来一定会有一种大家都能接受的方案。