hiriko微型折叠电动汽车，什么车可以舒服的睡在车里

就目前来说hiriko微型折叠电动汽车，可以睡得比较舒服的车有两种：一种是售价不菲的房车，兼顾居家和行驶功能于一身；另一种则是自驾旅行的“新宠”—— 床车！这类车型多是在SUV和MPV基础上改造而来，相比房车而言，成本就低得多。基本能够满足驾驶和起居的功能。现在市面上的床车呈倍增长，大有超过房车之势。下面我们就一起认识认识这两种可以舒服睡觉的车型：

开门是景关门是家，房车正在成为自驾旅游的主力军，目前国内房车保有量达到7万台左右房车起源于吉普赛人的大篷车，但是却兴起于西方的欧美国家，特别是以美国为首的美洲国家，截至到2017年，房车的保有量已突破1000万台大关，针对房车停泊补给的营地也多达2.8万个。而房车自2009年进入中国，从最初的几百台，经过近十年的发展，如今已有近七万台左右，房车露营地也已经发展到几百家，按照国家相关部门的发展规划，截止到2020年，我国的自驾车房车露营地总量将达到3000个。

房车正在成为“休闲旅游”的传承者，尽管目前的国产房车售价在30万元起，但是，对于喜爱它的人们来说，丝毫没有因为它的价格而疏远它。栋哥认识的许多车友中，既有年轻的90后情侣/夫妻，也有花甲之年的退休夫妻，他们驾着房车驮着家和爱，兜兜转转走遍祖国的大好河山。就题主的提问来说，目前睡得最舒服的车型非房车莫属了（想了解更多房车的知识，欢迎关注头条号“栋哥曰”，也欢迎留言评论）

行驶中是座椅是靠背，旅行时是床铺是厨房，越来越多的汽车加入“床车”的行列对于哪些玩车和死衷于自驾旅行的“老炮”来说，只有涉足常人难以涉足，进入尚无人迹的区域，才能发现自然的大美。那么，如何让自己的陆巡、霸道和牧马人具有起居的功能呢？有需求就有市场，很快国外的“床车”模式进入国内，并且被许多常年游走在外的人欣然接纳。一般而言，床车之占用SUV的后两排座椅的空间，需要住宿时，只需将第二排座椅放倒，与后备箱的车厢组成一张双人床，用于休息睡眠。当然，床车有固定死的，也有活动的，这个根据个人的需求而定。床车最大的亮点就是经济实惠，正在被越来越多的人接受和传播。

对于不挑剔的人来说，后排座充气床垫同样可以睡得很舒服，且便捷实惠话说回来，对于瞌睡的人来说，随便给个座位都能睡得很香。所以，这要看具体情况，对于那些偶尔有自驾旅行的人来说，购买车载充气床垫也是个不错的选择：有二排座的单人版，也有后备箱的双人版。价格也从几十到几百。用来应急使用也是不错的选择。相比房车和床车来说，既能满足个人的需求，还不必大费周章的花费成本改变车辆的布局，更不用为水电的补给，而四处担忧房车营地的地址和消费价位。再就是车顶的帐篷（分为手动和自动）也是不错的选择。

这三款车的底盘都说是自主研发，但是究其根本，其实都是仿造的合资品牌。比如CS55，底盘用的是长安逸动的，逸动的底盘又是源自现代悦动，现代IX35和悦动同平台，所以CS55基本和IX35的底盘应该差不多。H6就更不用说了，本田现在还在琢磨着和长城打官司呢，H6很大程度上仿造了CRV，包括底盘。但不得不说长城在底盘上下了很大的功夫，也有比较深厚的技术储备，所以虽是仿造，也加入了不少自己的改进，比如解决了CRV后桥偏软的问题。博越的底盘仿造了老款RAV4，抬起底盘可以看到，完全继承了RAV4的凌乱和无序，所有的管线就和绕肠子一样盘在底盘下面。从底盘的设计方面，最差的是博越。

再说驾乘感受，H6使用的双叉臂独立悬挂，结构比较复杂，对厂家技术要求更高，同时价格成本也更高。所以过颠簸路面的舒适性，稳定性和支撑性，H6要比CS55和博越要更好一点。另外CS55和博越都是盘式制动，而H6用了效果更好的通风盘，能更好的降低热衰减，这点也比其他两个对手要强。所以个人观点，H6底盘是这三个车里面最好的。