电动汽车空调费电吗，电动轿车冬天需要暖风，夏天需要空调，是不是特费电
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我是新能源纯电动汽车行业从事者电动汽车空调费电吗，您的问题，我来回答。
我可以非常明确的告诉您，冬天夏天新能源纯电动汽车开空调需要的电量非常大。
我在之前一篇问答中说过，我曾有幸实际做了一次这方面的测试。实验结果显示，同一辆新能源纯电动汽车在开与不开空调的情况下，开空调百公里电量消耗增加了百分之二十几。冬天开暖风更为明显，电量消耗预计需增加百分之三十几。以上数据还可能只是保守估算，实际可能还要大的多。
那为什么会这样呢？
大家都知道，新能源纯电动汽车在冬天并不能不能像燃油车那样抽取发动机上的热量制造暖风，其所有的能量都来自于新能源纯电动汽车的电池，这样一来，夏天，冬天开空调电量消耗增加也就无可厚非。
最后提两点，第一，很多人过分相信车企的说的续航里程，可以很明确告诉大家，那东西和燃油车工信部油耗一个德行，都是在特定条件下能够达到的最优值，实际完全不可能达的到。第二，开空调等设施设备，增加了电量消耗，必定会使续航里程降低，这是很正常的情况，燃油车也有同样的问题，请各位朋友不要有太大抱怨。
如果任何意见建议，都请在下方留言，也请多多点赞关注我，谢谢大家。
先说结果：有影响！
当然，这样的回答是极其不负责任的。
因为没说清楚有多大影响。
在传统燃油车上，开暖风并不需要多耗油，只是将发动机的余热充分利用一下就足够了。
毕竟发动机的热效率只有30%多点，剩下的能量都通过热量白白浪费点。
开暖风正好可以废物利用。
但电动汽车不同，电机的效率高达95%以上，基本上没有多余的热量来用于车内取暖。
那怎么办呢？
耗电制热。
这个关键的零部件叫PTC。
PTC就是我们常说的“电热毯”、“热得快”、“电吹风”，也是我们物理课中常说的电阻丝，这些产品都属于PTC类范畴。
电动汽车上的PTC一般功率为2-3kW，相当于连续工作一个小时就要消耗掉2-3kWh的电能。
而紧凑型电动汽车一般百公里能耗在10-15kWh左右。
相当于取暖一小时，少跑20-30公里，你说影响大不大？
这也就是为什么很多用户投诉，电动汽车冬天续航明显缩短。
除了电池的化学活性问题外，PTC也是一大影响因素。
不过这个问题也并不是无解的，目前新一代技术正在有望取代耗电量过大的PTC加热技术，这就是热泵空调。
热泵空调的原理是压缩机吸入低压气体经过压缩机变成高温高压气体，高温气体通过换热器把水温提高，同时高温气体会冷凝变成液体。液体在进入蒸发器进行蒸发，液体经过蒸发器后变成低压低温气体，再继续循环。
就这样循环下去，空调侧循环水就变成热水了。鼓风机把热水和空气进行热交换实现制热目的。
热泵空调的效能系数比PTC加热高出2-3倍，可以有效延长20%以上的续航里程。
不过在这个技术普及之前，为了续航，还是多抖抖吧。
