贵阳小蜜蜂电动汽车，国内第一批新能源车主现在感觉怎么样

卖又没人要，修又修不起贵阳小蜜蜂电动汽车！首批电动车主迎来了最尴尬的时刻！

能源安全、环境污染将迫使汽车新能源化的趋势加速，技术的进步将促进新能源汽车的推广普及。还记得电动北京 "100 勇士 " 吗？2013年我国最早一批私人电动车主购买了电动汽车，他们是勇于吃螃蟹的勇士，也是有苦说不出的冤大头。5年的时间过去了，他们面临最尴尬的情况，手里的电动汽车续航急剧缩水，卖二手车没人要，修车换电瓶的钱都快赶上买新车了，手里的电动汽车如同鸡肋。

电动汽车续航急剧缩水

随着使用时间的增长，电池自然衰减不可避免，并且由于早期电池性能、技术等方面的问题，电池衰减尤为严重。跟燃油车主相比，由于技术原因，电池性能衰减速度远远快于内燃机，使用内燃机的车辆行驶20万公里，寿命只减少了1/5左右。电动汽车开两年以后，续航里程就会降低至一半到2/3。

修车太贵，卖二手无人问津

有一位首批电动车主在2013 年购车时，车辆官方续驶里程是 119 公里，可是到 2015 年车辆的续驶里程就很难达到 100 公里了。" 如今的电池续航更是只有50km左右，跟老年代步车差不多。由于续航太低卖二手车根本没人买；厂家又不给换电池，即使能换电池，一个电池包十来万元，甚至远高于车辆现在的价值和同等续驶里程新车的价格，换的意义不大。"

首批的很多电动汽车车主也面临着同样的问题，卖二手挂在平台上根本无人问津，续航里程大幅缩水平时也无法使用，只能放在家里吃亏，换电池被高高在上的价格吓退。“再过阵子就把这车报废了，不仅占地方还占号”，一位电动汽车车主无奈表示。

电池上不了保险，也难以回收

然而电池的自然衰减还算好的，进水的电动车才是最惨的。很多车主往往还没开上几年，一场大暴雨，地库被水淹了，电动汽车泡过水电池就报废了，维修的价格都能买辆新车了。

很多人好奇，一般的燃油车都由车损险，那为啥不给电动汽车上保险呢？那是因为很少有保险公司对新能源汽车的电池单独投保，也就是说一旦电池由于发生事故而造成损坏，维修或更换产生的高昂费用，需要消费者自己全额承担。

就算没有泡过水，电池也无法进行回收，由于电池回收等还没有形成完整的产业链体系，即使废旧电池有一定的回收价值，也没有机构和企业开展电池回收的业务，衰减的电池只能烂在消费者手里。

开个车去不远的超市买个菜，成为很多首批车主的无奈之选。日前禁售燃油车的传言甚嚣尘上，但是电动汽车的普及还面临着很多问题，如何解决好这些问题，扫清电动汽车大规模应用的障碍才是眼前至关重要的课题。