老人代步电动汽车，老年代步电动车究竟能不能合法上路

我认为老年/代步车也就是低速电动气车是应该大力发展的，1是环保2是老年人所占人口比例较大，3是更好的让老年人出行方便，来观察社会发展的新成果老人代步电动汽车。但请政府部门一定要认真组织老年代步车司机进行严格培训学习交通法和有关安全知识。合格的发个证，不及格的再进行学习。最其码让老年人知道交通＇规定。但车够条件的一定上牌，以便交警管理。我认为不论是什么人都不会拿自己的生命去开玩笑的。因为人的生命就有个。按现在有的市县一刀切是不理智和道德的，因为人都会有老的时候。特别是那些所为的专家整天关在办公室里去瞎想，不去了解实际情况人民是不会满意的，在路上去消了低速老年代步车就不会发生交通事故了吗？办任何事情都有两重性，只要是服合大多数人民的利意，人民多数是拥护的。

谢邀请。

说句实在话，70岁以上老人能用所谓的“代步车”代步行走，的确要比走路、骑自行车、骑轻便摩托车要安全许多，说白了，就是四个轮子的要比两个轮子的安全、稳当得多。但从大环境看，国家并没有出台有关这方面的法律，全国并不统一，严格的地方禁摩、禁电，不严的地方满街都是，也就是说大城市管的严，小城市没人管，乱象丛生!

说白了，国家根本就没制造过适合什么70岁以后的老年代步车，也没有免驾照一说，也没有免上牌一说，也没有可以随便上路一说，只不过是传言而己，各位在购买时，一定要打听好当地的有关政策，别买到家不让上路，到时该后悔了!

随着我国老龄化人口的快速增长，我想，国家会综合考虑到老年人的切身利益，城市建设达到一定规模，会遂步放宽对老年人驾驶代步车的出行限制，但我想，必须能满足以下条件才可以:

1、首先要把“老年代步车"的性质归属弄明白，机、非分清楚，才能在机、非道路上行驶;

2、国家出台统一政策，是否允许“老年代步车”上路;

3、国家对制造生产“老年代步车”的质量指标、安全性能统一做出规定，不合格产品不允许出厂;

4、身体条件必须符合驾驶要求，“老年代步车”必须有匹配的牌照、驾驶证、行驶证。驾驶证的取得必须经过培训、考试，其难度可降低，合格了才能取得，使其合法性;

5、保险公司增加“老年代步车”的保险险种，让驾驶者无后顾之忧;

6、在交通通行方面的法律、法规按机动车管理，违章、违法的处罚与机动车一致，不能搞例为。

满足上述六点，我认为，老年代步车就可以合理合法的上路。以上仅代表个人观点，有不同观点欢迎下方评论栏中提出宝贵意见，也希望专家们制定出可行性意见。

老年代步车目前魚龙混杂，没有标准评判，不太好说那家质量好！虽然部分省可上本地牌，但不合国家标准法规，并且铅酸电池不环保，不算新能源汽车！

国家有关部门已着手制定低速老年代步车标准，目前意见稿已在征求意见中！

主要是针对：电池改成锂电池系列，不可用铅酸电池，主要解决续行里程问题和环保。

其二是电机功率大小问题。

其三是速度问题。

其四是车身重量问题。

其五是生产厂资质和许可证问题等，

总之有关部门是要给低速电动汽车，(代步车)一个国家标准，解决上路上牌合法身份，预计年底前后可正式公布标准，并可申报公告。

目前执行的标准是残障代步车和内部观光车标准(不可上公路行驶)，市场混乱，不能上牌上路，也不能购保险，可以说是不合法！不安全！无户口！野生长！

要说现在低速电动汽车，大多是小工厂，家庭作房生产较多，以山东省，江苏省，浙江省等家庭生产为主，以及小微企业生产。

并且无严格生产标谁，不利企业长久发展，也不利百姓购买！更不合规合法。

建议现在不购买！等有公告能上牌上路合法时购买。

如果安新标准生产，发放生产许可证再生产，预计现有生产作房50%以上不合格，并且不可生产销售！会出现一定面积关，停，并，转企业。那个厂能生产生存不好说！

质量那个好更不好说！只是车价会涨！因要换上更环保，更耐用锂电池！同时取消不环保，续程短铅酸电池！预计涨1.5万元左右。但可合法上路！

品牌和质量好坏这里无法评判！