新能源汽车最大续航里程多少，新能源车真实的续航里程有多少

电动汽车的真实续航里程要比厂家公布的数据略少一些，参考工信部提供的数据减去10~20%左右比较真实新能源汽车最大续航里程多少。

电动车续航里程的计算方式和燃油车油耗的测试方式基本相同，都是在最理想的情况下进行测试，与实际用车出入很大。常见的计算方式有60等速计算法，以及综合路况计算法。

等速续航计算法，想要保持最高的续航里程难度并不算大，纯电动车最省电的速度一般在60km/h，这也是大部分车型计算等速续航里程的时速。如果以50~60公里时速驾驶的话，等速续航测试如果有380公里，实际用车会在350公里以上。

综合工况计算法，同款车等速续航里程可能是380公里，但是综合工况计算法一般在300公里左右。电池组容量在50kwh左右，综合工况在加上使用空调的话续航里程最多能达到270~280公里，如果暴力驾驶的话可能会减少20%左右。

电动汽车的续航里程本就不高，想要获得最大的续航能力就要养成良好的驾驶习惯，这和燃油车节油一个道理。真实续航里程参考综合工况法减去20%左右是比较真实的数据，供参考。

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答案是能

如果只看工信部综合工况续航（NEDC）的话，目前理想ONE官方公布NEDC续航800公里，应该还有升级的空间。理想ONE属于新能源汽车里面的增程式混合动力汽车，采用40.5kWh的三元锂离子电池外加45L的油箱（传统燃油车大多数油箱容积也就60L左右）。

其实新能源汽车是一个宽泛的概念，很多人潜意识里把它等同于电动汽车，而且又把电动汽车等同于纯电动汽车，导致很多问题都一概而论，其实这是错误的。

新能源汽车

2017年7月1日起施行的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》给出的定义：新能源汽车，是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。

这里面插电式混合动力和增程式混合动力都没有续航里程的顾虑，既可以加油也可以充电。

燃料电池汽车目前技术已经可以达到加氢3～5分钟，续航700公里，氢的能量密度是三元锂离子电池的10倍以上，但是安全性差，氢燃料电池汽车目前是日本在其国内主推的新能源汽车。

大多数人诟病的是纯电动汽车的续航，但是目前也在进步，比如小鹏P7续航达到706公里，而且现在很多车企都在研发固态电池，与当前主流的液态电解质锂离子电池（主要是磷酸铁锂和三元锂）技术相比，固态电池（使用固体电极和固体电解质的电池）具有能量密度更高（是锂离子电池的3倍左右）、体型更小、更安全、充电时间更短等特性。比如美国物理学家约翰·B·古迪纳夫（John·B·Goodenough）和他的团队研发的固态电池——玻璃电池。

影响纯电动汽车续航里程的因素有很多，比如电池容量、电芯能量密度、百公里电耗等。

曾经考虑过新能源电动车作为我的第一辆车，为此还加入了上海和山西的一个比亚迪新能源Qq群，在两个群里玩了一年多，也在论坛上泡了一年多，对新能源多少都有了一些认识，我指的是混动新能源，仔细询问过车主对车子的感受，因为新能源刚出来还是一个新事物，即使到现在大部分人也知之甚少，车主反应的最多的就是电量持续时间太短，标配的和实际使用有出入，新车买回家之后的三个月至半年，电池都可以稳定的发挥，这种稳定有一定的概率，具体没有统计过，据说比亚迪有一套系统可以监控所售车辆的实际使用情况，如果没有水分的评估，实际使用情况应该勉强合格。看见身边路过的和停靠比亚迪新能源混动车，心里都是各种激动，拍下照片第一时间传到群里给大家分享，我所在的是一个小城，据我了解的只有四辆比亚迪新能源汽车，还有一辆唐，和朋友聊新能源，刚开始大家都非常有兴趣，过了一年多之后，这个话题基本没人提了，间接的证明了混动新能源的发展应该遇到了瓶颈，500公里是评价新能源汽车的一个非常重要的标志，而这种标志里面包含的技术则太多太多，比如：充电时间、充电地点的方便程度、充电速度等等，现在石墨烯被炒的风风火火，各种网传新闻都说充电可以缩减到五分钟然后跑一千公里，德国已经立法，到2030年就要停止汽油车的生产，这一切都说明新能源是大势所趋，家用新能源汽车一旦突破500公里的极限，那剩下的困难都是小困难，我相信500公里迟早会成为衡量新能源汽车的最低标准，按照中国现在对科学技术的认识和发展，走在德国之前应该是非常有可能的，也就是说现在说可以跑500公里的新能源汽车，里面包含着一定的水分，这种水分随着时间的推移会越来越小直至成为全球标准。这就是我对500公里新能源汽车问题的理解和回答！