无锡电动汽车，雅迪之类的电瓶车厂，是否具有转型生产电动汽车的能力

宝马本田做摩托车起家，现在汽车一样造得很好，兰博基尼开始是一家拖拉机公司，诺基亚最早是林业公司，比亚迪是做电池起家的，现在也生产整车，以后转型做什么，和现在做什么，似乎没有必然关系吧，请关注：容济点火器1、电动汽车，现在国家已经有了政策，可以贴牌生产了，很多互联网企业都纷纷造车了，生产外包就行了，资质也是别人的，所以造车已经非常简单了无锡电动汽车。

2、从生产角度来看，电瓶车厂，是组装工厂，汽车工厂同样也是组装工厂，两者并没有本质区别，讲白了就是拼凑一下，拧一下螺丝而已。

3、生产两轮电瓶车和生产四轮电动车就有点差异了，电瓶车配件会少点，对管控要求不严格，但是生产数量会大很多，人员会多很多，而四轮电动汽车国家要求非常严格，生产过程要严谨很多，很多时候需要依赖设备来完成。

4、术有专攻，虽然生产电瓶车和四轮电动汽车，理论上都可以互相转型，但是生产人员组装起来有差异，作业流程需要重新学习，设备也不一样，并不是今天说要转型，明天就可以马上生产出来的，需要转型成本和转型时间。

5、供应链也完全不一样，供应链控制是一件麻烦的事情，一般的轿车有1万多个配件，电动汽车虽然可能会少点，但是也是非常多的，一时半会，很难找齐这么多厂家，而且需要摸索一个过程的。

6、讲白了，转型就是花钱问题，并没有太多别的，有钱了，你就是做相声的，做房地产的，一样可以开工厂造车，毕竟社会是开发的体系，有钱可以请到专业人士，买到专业设备，建造工厂，采购到配件。只是现在汽车利润也微薄了，新能源汽车被市场接受的不多，进去本身就很大风险，并不是任何人造车都可以赚钱的。

主要是电机引起，还有其它如外观上的螺丝有松动，电机的线圈没有经过整体浸漆处理，在控制器输出高频电流时会轻微抖动，并因此在14KM/H以下速度时引起整辆车共振（产生共振要有一定频率，所以14以上的不会）

你可以把整辆车的所有螺丝（我只能这么说，如果叫你锁那些关键的，那些描述的话，我会在这里打字打死）锁一遍。如果依旧，你可以把电机拆下，重装。还不行的话，你试着拿去浸漆了！！还有一种换一个控制器，因为现在不同厂家的控制器的工作脉宽和频率都不一样，换一个频率高的就不会了，我现在用的这一部，以前也是会像你说的那样，换了一个无锡晶汇的控制器之后就好了。

最后，我补充一下，我不骗你，我搞这一行5年了。

首先从你的配图可以看出这是雅迪的战狼侠！那么你说的电动车也就是两轮的电动车了，其实这个很简单现在的电动车不能用最好一词来概括，这东西都是看比较才能知道具体质量的！以我们这里为例附近就有雅迪，绿源，澳柯玛，小鸟，爱得森，比德文电动车专卖店来说！我们山东品牌车还是不如销量前几名的Y，A，L等大厂车好！其它没有的品牌不做评论。

通过我多年的骑车经验我建议你从以下几方面入手：1.选车要看车子整体质量，包括车架质量及防锈处理，覆盖件的韧性及漆面工艺，轮胎，刹车，减震器的具体配置等等多看多了解才能逐渐发现其中奥妙，而且新款电动车灯具都已经选择了LED光源这也间接的延长了续航能力。

2.续航里程，这个没有捷径，尽量选择大电池60V32AH，72V50AH，80V20AH，96V20AH都有甚至还有84V50AH的，而且以续航里程为卖点的车电机都不是很大而且为了满足车重，平衡速度与动力一般会选择800W超静音电机。

3.骑乘舒适度，这个看似易被忽略的问题往往会直接影响你长途骑行体验，所以这一定要亲自试骑才能给你一个最直接的感受。

4.在唠叨一下不能忽略的安全配置问题，刹车一般选择前碟后大鼓刹，配备EBS电磁刹车主动减速，让你在大自重车辆能及时停在很关键而且6层级加粗真空轮胎也是长途骑行的保证。还有遥控报警解锁车功能也十分方便安全。