上汽荣威纯电动汽车，新车｜售价不到5万元 荣威科莱威CLEVER亮相海口车展

文上汽荣威纯电动汽车：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 2022海口车展] 1月6日，2022第四届海口国际新能源暨智能网联汽车展览会正式开幕，上汽荣威旗下纯电动微型车——新款荣威科莱威CLEVER亮相本届车展。新车目前在售两款配置成，售价分别为4.4999万元和4.8999万元，综合续航里程为302公里。

外观设计小巧可爱

车侧贴有迪士尼的拉花

在外观方面，该车的整体造型小巧可爱，采用了全封闭格栅，LOGO后隐藏了充电功率为6.6千瓦慢充插口。车身侧面，新车采用了两开门设计，腰线从大灯一直延伸至尾灯。车身尺寸方面，长宽高分别为3140/1648/1521毫米（配鲨鱼鳍天线高1531毫米），轴距2000毫米。

内饰风格活泼有个性

内饰方面，该车的布局比较规整，而为了凸显个性化，也在多处采用了绿色饰条进行装饰，新车还配备了平底双辐式方向盘，并搭载了9英寸触控LED大屏。

动力方面，新车将会搭载一台最大功率50马力（37千瓦）的永磁同步电机，动力电池容量为29.13千瓦时，在NEDC工况下可为车辆提供302公里的续航能力。同时，电池包还将基于UL2580设计，并满足IP67防水防尘等级。

对于新能源车，尤其是纯电动车来说，纯电续航里程都是一项重要的性能指标。为了实现更长的续航里程，除了增加电池组装电量之外，很多新能源车都配备了动能回收系统，动能回收系统究竟是怎么工作的，又能增加多少续航？

制动能量回收是纯电动汽车与混合动力车的重要技术之一。在一般内燃机汽车上，当车辆减速、制动时，车辆的运动能量通过制动系统转变为热能，并释放到空气中。而在纯电动汽车与混合动力车上，这种被浪费掉的运动能量可通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中，进一步转化为驱动能量。一般认为，在车辆非紧急制动的普通制动场合，约1/5的能量可以通过制动回收。

包括上汽荣威在内的多数新能源汽车动能回收都是有三个档位的，从一档到三档不同的档位动能回收效率也是不同的，如果调制最高档，松开加速踏板时就会有明显的类似踩刹车的感觉，这时的动能回收系统正以最高效率工作。

在一次试驾过程中，也实际体验了动能回收系统的效率。

四人坐入车内，在正常的城市路况下行驶，在不打开能量回收模式的情况下，电量92%一直行驶到电量剩余82%，共消耗电量10%，行驶里程为16.5公里。

在电量显示剩余82%时，我们开起了能量回收的最高挡位（3挡）。将行驶里程归零，重新计算行驶里程，从剩余电量82%一直行驶到电量剩余72%，同样消耗了10%的电量，行驶里程显示为21.6公里。这比没有开启能量回收模式时，多行驶了5公里，行驶里程增加了30%！

后续的实际测试过程中，在存在较频繁的制动与启动的城市路况运行条件下，有效地回收制动能量，在消耗同样百分比的电量下，可使行驶距离延长10%-30%。同时，能量回收功能还可使制动更为平稳、提高制动效率、缩短制动距离、减少制动蹄片磨损、延长制动使用寿命。