南宁共享电动汽车，南宁共享汽车上线试运营，这样的租车收费你觉得是否合理

共享的东西都是市民素质的照妖镜南宁共享电动汽车，希望我们南宁人以自己的行为为全国人民做个好的榜样！

说到价格，贵或者不贵是这个词是没有绝对的，每15分钟4.5元是相对不贵，很多时候南宁的人民收入水平都是被高估的，的确南宁的进步很快，地铁、BRT快速公交、摩天楼、CBD商圈、奢侈品牌的出现的确拉高了南宁的形象，从我这个老南宁的眼光综合来说，人品的收入还是比不过很多一线大城市的，所以共享汽车的定价相对于一线城市略低，这样是比较合适的，鼓励人们多利用公共交通出行，对于我们南宁这种“堵城”来说还是有益的。

最后再吐槽一下南宁快环上的交通管理的松懈，一到晚高峰，那就是个“慢环”，主要原因一是很多车主慢速长期占用快车道，想快的人快不了，开慢车的人有恃无恐，快慢车流混乱；二是立交桥的分叉口的各种实线变道加塞，不遵守排队秩序。这两种情况是导致快环拥堵的毒瘤。

造成这两用情况的有两方面原因，一是部分车主交通素质差，交通意识淡薄，整天骂着“丢那星，又塞了”而不知道自己的行为正是祸首。二是交警的交通管理的手腕不够硬，交通文明宣传不到位，该罚的不罚，宠坏了那些觉悟不高的司机，“没事，加塞过去反正交警也不管”、“我40开快速车道又怎么样？反正交警摄像头又不管这个”、“他们这样开都没事？那下次我也这样开了”这种氛围在所有司机的心里逐渐传扬开来。

这里我要说一下，我去过不少大城市，重庆、长沙、广州、深圳等，深圳在这方面做得是最好的，如果有慢车长时间占用快车道或者不合适的车型（比如黄标车、货车）行驶在不是他自己的车道，路上会有LED警示牌提醒这个司机，如果还是不管就会形成罚单，所以深圳的交通是我见过的文明的，而且很多都是自发的行为，应该是因为长期的严格管理形成的习惯。

最后发几张自己拍的美丽南宁，我爱南宁

不说南宁这个城市，就算是在北、上、广、深这些大型一线城市搞共享电动车，一样搞不起来。

这是有原因的，大体可以分为三大类。

先说国情，我们国家人口众多，而且是从积贫积弱的年代走过来的，最近几十年才大力发展经济，使得经济腾飞。可在精神文明建设方面的教育工作跟不上，使得部份人的知识水平、素质涵养、眼光境界依旧处在低位。

这些人普遍都会爱贪小便宜，也是人性的弱点。他们为了个人利益，可以违德违法，甚至是不择手段地去做，根本不计后果。

所以新闻上经常有不文明使用共享单车、电动车，乱停共享单车、电动车，私自锁车将之变成“私家车”，还有偷零件去卖的，甚至是恶意破坏共享单车、电动车的事件发生，让有需要用的人无法使用，从而对共享单车、电动车埋怨起来。

第二个方面，共享单车已经泛滥成灾，尤其是在一、二线大城市，使得市民们的出行变得不便，从而对共享单车产生厌恶情绪，那么人们就会对同样是“共享经济”产物的共享电动车产生排斥心理。

再说，城市里面已经有了共享单车，而且使用价格比共享电动车便宜，加上出行距离又不远，那么自然首选共享单车了。

第三个方面，大量资本盲目冲入共享单车这块市场里，结果形成一种恶性竞争，使得各个共享单车玩家为抢占所谓的“市场占有率”，从而不计后果地把共享单车投放到城市里，造成了严重的浪费现象，最终产生共享单车经济“泡沫”。

泡沫破碎后，不少共享单车玩家不是破产倒闭，就是携款潜逃了，导致不少市民的押金不翼而飞，讨要不回，使得民众产生恐慌和愤怒的情绪。

所以，民众就对共享电动车的到来表示担忧和厌恶，导致它发育不良并逐渐成为了侏儒，当然也有资本玩家吸收了共享单车的教训，开始谨慎投资了的原因。

最重要一点，就是南宁市本身为电动车多的城市，因此共享电动车在南宁市里难以茁壮成长。