青岛扫码电动汽车，青岛对低速电动车有什么政策

估计这个答案的本身还是想知道青岛低速电动车用不用上牌，让不让上道的问题青岛扫码电动汽车。山东是中国低速电动车的主要产地，估计全中国最少有一半的电动车是山东出产的，虽然是电动车生产大省，但对于下面各地市电动车的管理规定还是不统一。国家在2012年发布了新能源汽车产业规划，明确提出“低速电动车”不属于新能源汽车，因为其无法达到机动车的安全标准，所以这也是为什么低速电动车，不能取得机动车牌照和驾驶证的原因，所以低速电动车到底让不让上路，该不该上路一直是人们争论的话题。

目前，山东德州、聊城、淄博、潍坊、济宁等地作为小型低速电动车的试点城市，可以允许上路。其它地区没有相关规定。在其它地方，低速电动车上路仍然不合法。青岛作为大城市管理会更加严格。全国大部分地区都是这个规定。

但是一方面是厂家使劲造车、经销商使劲卖车、老百姓愿意买车的背景，另一方面确是国家政策不让上路。所以很多买车人心理很纠结，对低速电动车既爱又恨。经销商也使劲吹嘘低速电动车无需牌照、不用驾驶证、不用保险、交警不查等欺骗话素来诱导老百姓购买。

那么应该如何管理低速电动车呢，特别是在受众群体最多的农村乡镇，应该做以下调整。

1、严格管理低速电动车生产厂家，杜绝低劣产品、三无产品进入市场，否则会给农村

百姓带来安全隐患。

2、允许上路，但要控制最好不要进入机动车道。

3、在广大农村乡镇，针对低速电动车进行登记，多进行交通宣传教育，农村驾驶者多为中老年人为了出行方便、接送孩子上学等原因购买，就不要再办理什么驾驶证、上什么保险了和牌照了。只是多低速电动车进行管理，减少交通意外，多做普及宣传就可以了。

大家是否支持这个观点？低速电动车让不让上路？该不该上路？国家应该如何管理？欢迎大家提出自己的观点。欢迎针对答案点赞、评论、转发。更多农村精彩事，欢迎关注三农达人响水大米。

目前共享电单车主要还是采用了换电技术，即通过快速更换电动单车上的电池，将馈电的电池取出，再装上已经充满电的电池，即可。

比如某电动单车，从座椅下方锁扣解锁，将电池抽出，再换上满电电池即可。

谁来换电池？肯定不会是消费者自己找电池，自己换电池的，商业也不会允许。这是由电动单车公司派专人，通过电动单车的物联网，找到馈电的电动单车，再通过他们独有的解锁方式，解锁电池保护装置，从而更换电池。

满电电池哪里来？一般来说，在城市内都会布有专门集中充电池的点。工作人员将馈电电池集中在一起充电，充好电后取出，由工作人员携带，找到馈电的电动车进行更换，再将馈电的电池带回到集中充电处充电。

为什么不用广布充电桩的形式？最大原因是投资太大，并且难以管理。不像电动汽车